BMW F 850 GS versus Harley-Davidson Road Glide
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2015 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 31.845 €
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Concurrents
Avantages:
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
Avantages:
- Apparence majestueuse
- Moteur avec bazooka à double flèche
- Cabane techniquement complète
- Excellent affichage avec navigation cartographique complète
- frein arrière puissant
Inconvénients:
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
Inconvénients:
- très difficile
- Uniquement pour les motards aguerris
- Apple Car Play Oui, Android Auto Non
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.625 mm
Longueur : 2.410 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 720 mm
Poids : 380 (max : 617 ) kg
Longueur : 2.410 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 720 mm
Poids : 380 (max : 617 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Milwaukee-Huit 117 V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 107 HP à 5.020 U/Min
Couple: 175 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 378 km
Performance: 107 HP à 5.020 U/Min
Couple: 175 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 378 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique à double soupape de flexion de 49 mm (débattement 117 mm) Suspension arrière:
Deux amortisseurs de 3 pouces avec technologie d’émulsion et précharge réglable (débattement 55 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/55B18 80H
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique à double soupape de flexion de 49 mm (débattement 117 mm) Suspension arrière:
Deux amortisseurs de 3 pouces avec technologie d’émulsion et précharge réglable (débattement 55 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/55B18 80H
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
Étriers fixes à double disque à quatre pistons avec un diamètre de piston de 32 mm (∅ 320 mm) Frein arrière
Étriers fixes à disque à quatre pistons avec diamètre de piston de 32 mm (∅ 300 mm)
Étriers fixes à double disque à quatre pistons avec un diamètre de piston de 32 mm (∅ 320 mm) Frein arrière
Étriers fixes à disque à quatre pistons avec diamètre de piston de 32 mm (∅ 300 mm)
Résultat
Ouf, quelle expérience. Comme nous l’avons déjà mentionné au début, chaque personne intéressée devrait faire un essai routier et ne pas se contenter de rapports d’essai comme celui-ci. Les fans de Harley en auront certainement pour leur argent avec le Road Glide, mais il est également recommandé aux nouveaux arrivants de Harley en particulier de faire un essai. Que vous décidiez pour ou contre le Road Glide, vous ne l’oublierez certainement pas !La machine d’essai nous a été fournie par Harley Davidson Kiel . Là, la Road Glide et de nombreux autres démonstrateurs Harley attendent les pilotes d’essai. Harley Kiel est idéalement situé sur l’autoroute et vous pouvez sortir plus ou moins immédiatement la moto de votre choix chez le concessionnaire sur les routes de campagne. Peut-être bientôt un Road ou un Street Glide ? Jouir!
