Ducati Multistrada V4

Selon le fabricant, la Multistrada V4 doit répondre à un grand nombre de besoins. Le « sportif », léger et compact, propulsé par 170 ch, les systèmes d’assistance électronique les plus modernes du MotoGP ainsi qu’une configuration de châssis à dimensions agiles pour un trajet sur des terrains différents. » Touring « , grâce aux nouveaux radars à l’avant et à l’arrière, le nouveau système de navigation entièrement connecté qui s’affiche directement sur le tableau de bord, ainsi que les feux de virage. » Enduro », grâce à l’aptitude au terrain, à la suspension électronique et à la transmission. Enfin, la Multistrada V4 montre son caractère « urbain » avec une bonne manie à basse vitesse.

En 18 ans, plus de 110.000 unités ont été produites et, depuis son lancement en 2003, la Multistrada n’a cessé de se développer. Maintenant, un redémarrage complet. Le nouveau moteur est bien sûr le cœur de la moto. Extrêmement léger (66,7 kg) et compact, le tout nouveau moteur V4 Granturismo garantit, selon le fabricant, une course extrêmement calme à bas régimes ainsi qu’une courbe de couple linéaire.

Le moteur 1158 ccm V4 Granturismo fournit 125 kW (170 ch) à 10.500 tr/min et un couple maximal de 125 Nm (12,7 Kgm) à 8.750 tr/min. La courbe de couple assure un dégagement de puissance progressif même à pleine charge et donne le sentiment attrayant d’une acceptation instantanée du gaz. Pour atteindre cet objectif, une grande attention a été accordée à la courbe de couple prévue pour chaque vitesse, afin d’obtenir toujours un dégagement de puissance liquide à la vitesse inférieure, un couple élevé dans la plage de vitesse moyenne et un caractère sportif dans la plage supérieure de régime. En outre, les ingénieurs du Ducati se sont concentrés sur la traduction de la transmission. Avec une première vitesse courte, elle est idéale pour les déplacements et les manœuvres à des vitesses extrêmement basses, pour les montées même à pleine charge et pour les sections hors route. En revanche, la sixième vitesse est idéale pour faire face à de longs trajets autoroutiers.

Il est bon de prolonger les intervalles d’entretien. Ainsi, pour la Multistrada V4, l’huile ne doit être changée que tous les 15 000 km, tandis que le contrôle ou le réglage des jeux de vannes s’effectue tous les 60 000 km si nécessaire.

Le moteur V4 Granturismo a été conçu pour être utilisé sur la route et bénéficie, si nécessaire, de tous les avantages techniques développés par Ducati au cours de plusieurs années d’expérience dans le monde de la concurrence. Il s’agit notamment du vilebrequin opposé qui, par son travail « contre » l’inertie produite par les roues, améliore la maniance, réduit les balançoires et améliore ainsi l’efficacité et le plaisir de conduire même sur la route.