Ducati a présenté à Milan les nouveautés pour 2019 : neuf modèles - dont trois motos entièrement neuves, l’entretien des modèles et, pour la première fois, un enduro VTT. Les trois nouveaux modèles de Ducati seront: Panigale V4 R, Diavel 1260 et Hypermotard.
Cette année aura lieu la première révision complète de toute la gamme Scrambler depuis son lancement, ainsi qu’une révision complète du Diavel et de l’Hypermotard, deux motos parmi les plus populaires de Ducatisti.
La première moto neuve du Ducati Line-Up pour 2019 est l’Hypermotard 950, qui, selon Ducati, est désormais plus sportive, adrénaline et plus conviviale pour les courses. Le Ducati Funbike par excellence a été entièrement remanié. Le nouveau look s’inspire des motos de course des compétitions internationales de supermoto, en plus de l’ergonomie et d’une nouvelle configuration de châssis, le pack électronique est mis à niveau.
La deuxième génération de Diavel doit rester fidèle à l’esprit original de cette moto particulière et met à jour les éléments les plus importants. Le Diavel obtient des contours plus serrés, plus de puissance, il doit avoir plus de confort et augmenter le plaisir de conduire sur toutes les routes. Votre âme sportive est renforcée par le moteur Testastretta DVT 1262, qui fournit 159 ch (117 kW) à 9.500 tr/min et 129 Nm à 7.500 tr/min. Un châssis amélioré avec une nouvelle configuration rend le Diavel 1260 plus maniable et agile sur toutes sortes de routes - en tout cas les informations de Ducati.
Par rapport aux versions précédentes de R, la Panigale V4 R est encore plus spéciale. Les modifications vont bien au-delà du moteur et du châssis: pour la première fois, la version R possède un aéro-pack développé par Ducati Corse et le Ducati Design Center pour améliorer l’efficacité aérodynamique du circuit. Le nouveau déguisement possède les ailes développées pour les prototypes De MotoGP , appelées winglets. Ceux-ci augmentent la stabilité à des vitesses élevées et réduisent les interventions des systèmes d’assistance électronique. Le moteur Desmosedici Stardale 90° V4 avec 1.103 cm³ a cédé la place au Desmosedici Stradale R de 998 cm³, nécessaire pour satisfaire aux règles de cylindrée du règlement WSBK. Le résultat est de 221 CV (162 kW) puissance maximale à 15.250 tr/min (valeurs d’homologation UE) - la puissance de crête est supérieure de 2.250 tr/min à celle du 1.103 cm ³ V4. Ces valeurs peuvent encore être augmentées si l’échappement Ducati Performance Racing d’Akrapovič est cultivé.








Photos : Ducati