« RC30 Forever »

Photos: Honda

L’année dernière, la gamme de pièces détachées d’origine HONDA « RC30 Forever » a été lancée avec succès au Japon. Maintenant, il s’agit de l’Europe.

• Le projet « RC30 Forever » arrive en Europe après avoir été lancé au Japon en 2020
• Pour la légendaire RC30, environ 150 pièces d’origine seront disponibles, qui peuvent être commandées via le réseau de concessionnaires Honda
• De nouveaux moules sont produits pour les pièces
• La liste des pièces a été créée en collaboration avec les clubs RC30 établis au Japon et en Europe.
• La VFR750R (RC30) a été lancée pour la première fois en 1987 selon les règles d’homologation du World Superbike

HONDA est connu non seulement pour écouter les voix et les souhaits de ses clients, mais aussi pour les mettre en œuvre. Ainsi, le programme « RC30 Forever » a été lancé après quelques réunions avec des clubs propriétaires de RC30 établis au Japon et en Europe. Les propriétaires de la RC30 ont exprimé un fort désir de garder leurs motos légendaires avec des pièces de rechange HONDA d’origine sur la route et dans les meilleures conditions. Pour HONDA, cela et la sécurité routière des clients étaient une raison suffisante pour mettre en œuvre le programme.

Dans ce contexte, HONDA produit environ 150 nouvelles pièces de rechange d’origine pour la RC30, couvrant le moteur, le châssis, la carrosserie et l’électronique. La décision sur les pièces à reproduire a été choisie en fonction des souhaits et de l’expérience des experts des installations de recherche et de fabrication de HONDA.

Les pièces peuvent être commandées à partir de mai* 2021 auprès de revendeurs dans toute l’Europe.

« RC30 pour toujours »

Au début du projet « RC30 Forever », un examen des archives de la RC30 réalisé en 2017 a révélé qu’aucun des modèles ou formes en bois originaux de la RC30 n’avait été conservé. Il était clair que les dessins originaux seraient nécessaires pour démarrer le projet.

Comme toutes les motos produites à l’époque, la production de la RC30 était basée sur des plans filaires 2D dessinés à la main à partir desquels des modèles et des formes ont été créés. Par rapport aux méthodes modernes de modélisation informatique 3D et de dessins numériques, ces plans contiennent beaucoup moins de détails spécifiques, ce qui rend difficile la reproduction des nouvelles pièces.

Les plans disponibles ont été numérisés, agrandis à une échelle de 1:1 et comparés aux pièces existantes empruntées aux RC30 restantes au sein de la famille HONDA et des clubs propriétaires pour assurer leur exactitude. Néanmoins, il restait encore quelques difficultés à surmonter et des lacunes dans les informations détaillées à combler.

Pour être à la hauteur d’un niveau élevé, il était important d’inclure les membres de l’équipe d’origine, dont beaucoup ont 60 ans. Leur savoir-faire, leur passion et leur expérience ont été essentiels pour ce projet. Ce n’est qu’avec leur aide qu’il a été possible de créer de nouveaux modèles en bois à partir de rien.

La combinaison d’éléments tangibles et de nouveaux dessins numérisés, ainsi que l’expérience des membres de la famille HONDA de retour, ont finalement fait le succès du projet au Japon.

Le VFR750R (RC30)

La légendaire RC30 a été dévoilée pour la première fois au Salon de l’automobile de Tokyo en 1987 et a fait son chemin vers l’Europe en 1988. Il est limité à environ 5 000 unités dans le monde et a été conçu pour répondre aux règles d’homologation requises pour participer au nouveau Championnat du Monde Superbike.

La RC30 a été construite à la main dans l’usine de Hamamatsu et propulsée par un V4 748cc 90° refroidi par liquide. Il était équipé de la dernière technologie de course de l’époque - une approche inconnue à l’époque.

Les ingénieurs de développement de HONDA ont également utilisé des matériaux exotiques tels que la fibre de carbone, le Kevlar et le magnésium tout au long de la moto. Le moteur était équipé de bielles en titane et d’un embrayage anti-saut, qui fonctionnait avec la transmission dans le style d’une grande machine de course.

Les roues et les freins étaient équipés d’un dégagement rapide et la suspension était entièrement réglable à l’avant et à l’arrière. La moto était bien en évidence avec un bras oscillant pro-bras unilatéral distinctif qui aidait à changer rapidement la roue arrière pendant la course.

L’héritage de la RC30 s’est solidifié lorsqu’elle a remporté le Championnat du Monde Superbike avec Fred Merkel en 1988 et 1989. Il a également remporté plusieurs courses nationales et internationales, y compris des victoires sur l’île de Man aux mains de pilotes célèbres tels que Joey Dunlop, Carl Fogarty, Steve Hislop et Philip McCallen.

* Le début des ventes varie en fonction de la pièce. La vente est soumise à une disponibilité de stock limitée pour toutes les pièces. Plus d’informations peuvent être trouvées ici.