KTM 390 Duke

Année de construction:2013-24201320142015201620172018201920202021202220232024

Photos : Dietmar

Les motos pour les titulaires du permis de conduire A2 et donc avec un maximum de 48 ch sont considérées par certains motards comme ne pas vraiment prendre au sérieux. À quoi faut-il renoncer ? Nous avons testé la moto la plus vendue de cette catégorie, le KTM Duke 390.

Bonsai-Duke

Là où KTM Duke écrit dessus, le courrier se fait normalement. Avec Ducati, on se livre volontiers à une course pour le vélo le plus sportif de chaque classe. Et avec la 1290 Super Duke R, KTM a un véritable monstre PS de 171 ch et une envie impétueuse d’aller de l’avant dans le programme. « Ready to race » est le slogan de l’élection et s’est confirmé à chaque fois qu’une KTM se trouve dans notre parc d’attraction d’essai.

Et on se retrouve devant la duke des années 390. Quelque chose vous passe par la tête, c’est que ce Duke a l’air rétréci. Un regard sur les données confirme la suspicion: le KTM Duke 390 est court et concis. C’est dû à la forme de construction, qui ressemble à l’hypermotard de Ducati aux SuperMotos, mais aussi à l’empattement extrêmement court de seulement 136 millimètres.

Le tournage est obligatoire

Ce que l’on pensait tout de suite, mais n’osait pas dire: plus l’homme est court, mieux le Duke est assis sous le corps. Les représentants à longues jambes de l’espèce Homo Sapiens auront un peu de mal à l’aise sur le Duke à long terme, mais cela convient aux plus courts. La position assise est extrêmement loin devant, la moto s’arrête brusquement devant le guidon.

Avec le faible poids de seulement 165 kilos, il assure la propriété la plus caractéristique du Duke 390, car il est super maniable. Avant que l’on puisse seulement penser au virage, le KTM est déjà autour du virage. Grâce aux pneus metzeler d’ailleurs tout à fait rapide.

Le monocylindre fait de son mieux pour aider à avancer rapidement, mais ce n’est pas facile par nature. Le monocylindre avec seulement 373 cubes doit être tourné et la puissance maximale de 44 ch est suffisante pour 9.500 tours. Le couple étroit de 37 newtons est de 7 250 tours, mais dans la pratique, il a été perdu quelque part. Pour éviter tout malentendu, la petite Duke n’est pas une moto lente grâce au bon poids de puissance, mais avec le son et le rabais, on aurait pu s’attendre à plus de production.

Ce qu’il faut éviter, c’est des vitesses inférieures à 3 000 tours. Le Duke proteste alors clairement contre ce traitement inéquitable. Les très faibles forces de commande, par exemple, de l’embrayage et la transmission précise peuvent convaincre complètement.