30 ans de Ducati Monster

La Monster a toujours suivi le concept de combiner un moteur sportif, parfait pour une utilisation sur les routes de campagne, avec un châssis dérivé du Superbike. Un guidon large et l’absence de carénage sont également des caractéristiques importantes des monstres. Le résultat est une idée aussi simple qu’efficace. Une moto a été créée qui a donné un nouvel élan au segment nu et a été développée plusieurs fois au fil des ans. Cependant, le monstre est toujours resté fidèle à l’idée originale.

Cette version spéciale conserve également les caractéristiques emblématiques des modèles Monster et impressionne par son style incomparable et son plaisir de conduite maximal sur la route. Le modèle spécial inspire au premier coup d’œil grâce à la peinture Tricolore 30th Anniversary, inspirée des monstres les plus sportifs du passé. Cette livrée représente le label Made in Italy, dont Ducati est l’ambassadeur. La couleur dorée des jantes, spécialement conçues pour ce modèle, et la fourche Öhlins NIX30 apportent une touche de classe. D’autres éléments distinctifs de ce modèle sont le siège décoré d’un logo brodé de 30 ans et l’animation spéciale dans l’écran qui commence lorsque le contact est allumé. Enfin, chaque moto est unique grâce à une plaque sur la triple pince supérieure avec le nom du modèle et le numéro de spécimen, un certificat d’authenticité et une bâche spéciale.

Le Monster 30° Anniversario est équipé de composants qui améliorent non seulement son apparence, mais aussi ses caractéristiques de conduite dynamique, réduisant le poids à vide à 184 kg. C’est 4 kg de moins que le modèle standard, qui établit déjà la référence en matière de légèreté dans cette catégorie. Cette étape est d’autant plus importante si l’on considère que des composants tels que l’amortisseur de direction et le pare-brise ont été ajoutés par rapport au modèle standard, ajoutant ainsi du poids.

La réinterprétation moderne des monstres est une moto légère et facile à manipuler. Il est propulsé par le moteur Testastretta 11°, un bicylindre 4 soupapes refroidi par liquide avec calage desmodromique des soupapes et 111 ch. Un moteur extrêmement fiable et robuste en matière d’entretien, car en raison des longs intervalles d’entretien (15 000 km pour la vidange d’huile et 30 000 km pour le contrôle du jeu des soupapes), le Monster a rarement besoin d’être entretenu. Le moteur a une courbe de puissance riche à tous les régimes, en particulier les régimes moyens et bas qui sont les plus utilisés sur la route. Cela signifie une meilleure réponse du moteur, ce qui se traduit par plus de plaisir de conduite.

Le châssis hautement fonctionnel et efficace des nouveaux monstres est basé sur le concept des Ducati Superbikes. Le moteur a une fonction portante et est relié au châssis avant, ce qui rappelle conceptuellement celui de la Panigale V4.

La suspension Öhlins entièrement réglable est équipée d’une fourche plus légère de 0,6 kg que celle des Monster et Monster+. Le résultat est une meilleure expérience de conduite ainsi qu’une plus grande garde au sol et donc un plus grand angle d’inclinaison. Le réglage sportif du châssis permet au Monster 30° Anniversario d’être très amusant à conduire sur des routes sinueuses, mais aussi entre les bordures d’un circuit de course. La garniture Öhlins est complétée par un amortisseur de direction réglable qui augmente la précision et la précision à grande vitesse.

Le système de freinage est équipé d’étriers Brembo Stylema® à l’avant (-0,4 kg par rapport à ceux des Monsters) et de bagues intérieures en aluminium pour les disques de frein avant de 320 mm (0,5 kg plus légers que les disques de frein standard des Monsters). Ce changement rend le Monster 30° Anniversario plus freinant et maniable grâce à la plus faible inertie sur l’essieu avant. Le caractère agile de la moto est encore renforcé par les toutes nouvelles roues forgées, qui réduisent les masses non suspendues de 1,86 kg et réduisent le moment d’inertie de la roue avant de 21,8% et de la roue arrière de 26,9%.

L’électronique des monstres est au plus haut niveau. L’équipement standard comprend l’ABS en virage, le contrôle de traction Ducati et le contrôle sur roues Ducati, qui peuvent tous être ajustés à différents niveaux d’intervention. Le caractère sportif du nouveau Monster 30° Anniversario est également souligné par le Launch Control, qui assure des démarrages rapides comme l’éclair. Cet équipement haut de gamme de la moto, qui comprend également une batterie lithium-ion qui permet de réduire le poids total de la moto, permet à la Monster 30° Anniversario d’atteindre les meilleures performances possibles avec la plus grande sécurité possible.

Les trois modes de conduite - Sport, Road et Wet - vous permettent de changer le caractère des monstres en fonction des souhaits et des besoins du pilote. Il est facile à utiliser à l’aide des commandes du guidon. Les réglages sont affichés sur l’écran couleur TFT de 4,3 pouces, qui offre des graphismes de course rappelant la Panigale V4, ainsi qu’un grand tachymètre. Toutes les autres informations, telles que l’indicateur de vitesse, sont affichées dans la partie gauche de l’écran.

La Ducati Monster 30° Anniversario sera disponible chez les concessionnaires Ducati à partir de janvier 2024.

Les caractéristiques les plus importantes de l’équipement
• Finition de peinture spéciale « 30° Anniversario » dans le style tricolore
• Plaque avec désignation et numérotation du modèle (XXX/500)
• Animation spéciale lors du démarrage de l’allumage
• Siège sportif avec logo spécifique
• Moteur Testastretta 11° de 937 cm3
• Puissance maximale : 111 ch @ 9 250 tr/min
• Couple maximal : 93 Nm @ 6 500 tr/min
• Silencieux arrière Termignoni
• Poids à vide : 184 kg
• Cadre avant en aluminium
• Sous-châssis en PRV à poids réduit
• Bras oscillant en aluminium
• Amortisseur de direction Öhlins
• Fourche à suspension Öhlins NIX30
• Amortisseur Öhlins
• Jantes en aluminium forgé (-1,86 kg par rapport aux roues moulées des monstres)
• Ailes avant et arrière en carbone
• Système d’éclairage Full LED avec clignotants dynamiques
• Cockpit TFT couleur de 4,3 pouces avec indicateur de carburant et de vitesse
• Modes de conduite (3 configurations) adaptés à la nouvelle suspension. Nouveau mode de conduite humide
• Virage ABS en 3 étapes avec un mode qui ne contrôle que la roue avant
• DTC (8 niveaux) et DWC (4 niveaux)
• Contrôle de lancement (3ème niveau)
• Système de freinage avant Brembo : disques de 320 mm avec bagues intérieures en aluminium, étriers monoblocs Stylema®, maître-cylindre radial et plaquettes frittées
• Embrayage à bain d’huile multidisque actionné hydrauliquement avec fonction anti-saut et assistance servo
• Hauteur d’assise : 840 mm
• DQS Haut/Bas
• Batterie lithium-ion
• Pneus Pirelli Diablo Rosso IV
• Carénage du cockpit
• Housse pour siège pilion
• Bâche spéciale
• Certificat d’authenticité
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