Nuevo: Kawasaki Versys 1100

 
Con la Versys 1100, Kawasaki presenta una importante innovación de producto para el año modelo 2025. Como su nombre indica, el gran Versys ahora tiene un aumento en la cilindrada, lo que también significa más potencia y mayor torque. Además, se han actualizado numerosos componentes del nuevo modelo, como el quickshifter o los frenos.

Un motor de cuatro cilindros en una moto de aventura sigue siendo más la excepción que la regla. Es por eso que la Versys 1000 ha sido una alternativa popular a las bicicletas con motores de dos cilindros desde su lanzamiento en 2012. El funcionamiento suave como la seda del motor y la potencia lineal en todo el rango de revoluciones se encuentran entre las principales ventajas del concepto de cuatro cilindros.

Kawasaki vuelve a hacer frente a esto y aumenta la cilindrada de la nueva Versys 1100 de 1.043 cm3 a 1.099 cm3. Esto se logra mediante un trazo que es tres milímetros más largo. La potencia máxima aumenta de 120 CV a 135 CV. El mayor par se nota especialmente en el rango medio de revoluciones entre 4.000 y 7.000 rpm. Los dos embudos de admisión centrales, que ahora son 45 milímetros más largos que los dos embudos de admisión exteriores, contribuyen a ello.

Los conductos de admisión se han adaptado al nuevo cuerpo del acelerador y ahora tienen un diámetro más pequeño en relación a la mayor cilindrada de la moto. La mayor velocidad de admisión resultante en el rango de velocidad baja a media beneficia el par en estos rangos. Además, la ECU se ha ajustado para la mayor cilindrada con un tiempo de admisión modificado en todo el rango de velocidades. Los perfiles de levas con menos elevación de válvulas también contribuyen al mayor par en el rango de velocidad baja y media.

La capacidad de conducción optimizada también está relacionada con el aumento de la masa del volante de inercia. Un segundo eje de equilibrado reduce las vibraciones excesivas. Los tubos de conexión de gran diámetro conectan los colectores 1 y 4 y 2 y 3, lo que mejora la potencia de salida. Un enfriador de aceite proporciona estabilidad adicional. También se han revisado los frenos y se ha ampliado el disco de freno trasero de 250 a 260 milímetros de diámetro.

Además, hay numerosas actualizaciones que mejoran aún más la experiencia de viaje. El Kawasaki Quick Shifter (KQS) ahora se puede usar desde tan solo 1.500 rpm. La relación de transmisión se ha seleccionado ligeramente más larga en las marchas superiores y, por lo tanto, se adapta aún mejor al cómodo control de crucero electrónico. Además, el control de tracción (KTRC), la gestión de curvas, los modos de potencia y conducción, un puerto USB-C estándar y, en la variante SE, la suspensión electrónica de Showa están a bordo. La conectividad del smartphone a través de la aplicación Rideology de Kawasaki, que ahora se puede utilizar por voz y cuya gama de funciones está en constante crecimiento, también es muy práctica y contemporánea. En definitiva, ¡una base perfecta para los paseos de aventura!

La Versys 1100 estará disponible en los concesionarios de Kawasaki justo a tiempo para el inicio de la temporada. La primera presentación al público tendrá lugar en INTERMOT en Colonia (del 5 al 8 de diciembre de 2024).


Colores
Versys 1100: Grafeno Mate Metálico Acero Gris/Metálico Diablo Negro
Versys 1100 SE: Gris grafito metalizado/Negro Diablo metalizado/Blanco robótico perla/Negro diablo metalizado

Precios
Versys 1100: 13.545 euros IVA franco fábrica más portes
Versys 1100 SE: 17.345 euros IVA incluido franco fábrica más portes