Nuevo: BMW R 12 G/S

¡Enduro de viaje real G/S ahora con una barra de nuevo!

Dietmar

28.03.2025

Fotos: BMW Motorrad

Enduro clásico para una diversión de conducción purista, tanto fuera como en carretera. Diseño auténtico inspirado en la legendaria BMW R 80 G/S.

 
La nueva BMW R 12 G/S: Diseño clásico de enduro con un lenguaje de diseño basado en la legendaria BMW R 80 G/S. Ergonomía ideal para una conducción todoterreno ambiciosa.

 
"Con la nueva BMW R 12 G/S, BMW Motorrad ofrece un enduro clásico para la diversión todoterreno purista. La abreviatura, tomada de la legendaria R 80 G/S, también significa "off-road / road" y señala que el nuevo miembro de la familia BMW R 12 es igualmente capaz de ambas cosas. Sabemos que muchos aficionados han estado esperando ansiosamente esta moto".
Markus Lederer, jefe de la línea de modelos Boxer.
 

Motocicletas BMW y deportes todoterreno. Esta historia de éxito en el automovilismo recorre como un hilo rojo la historia de la empresa. El motor bóxer de alto par, junto con la transmisión por eje, demostró su capacidad ganadora e indestructibilidad en innumerables competiciones.

Sin embargo, no fue hasta 1980 que BMW Motorrad llevó a la producción en serie el concepto de enduro con motor bóxer. Había nacido la BMW R 80 G/S. Un enduro de libre acceso, como nunca antes había empezado a existir. Bendecido con una buena competencia todoterreno, idoneidad para viajar y cualidades dinámicas en el uso de la carretera en igual medida. En resumen, la abreviatura G/S resumía a la perfección las cualidades polifacéticas de la nueva motocicleta.

La nueva BMW R 12 G/S recoge hábilmente este espíritu del enduro todoterreno con motor bóxer al estilo de la R 80 G/S en términos de diseño y lo traslada de manera excelente a la actualidad con tecnología moderna. Con un largo recorrido de suspensión, llantas de radios cruzados y un carenado de cabina pequeño y compacto.

Tres variantes de asiento diferentes, estriberas de enduro seguras y bandas de manillar para aventuras todoterreno dedicadas.

La nueva BMW R 12 G/S está equipada de serie con un asiento individual plano (altura del asiento estándar con rueda trasera de 17": 860 mm / altura del asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18": 875 mm). Plana y recta, ofrece las condiciones ideales para la conducción de enduro, incluso en posición de conducción de pie. En el "Paquete Pasajero" opcional, el asiento está diseñado para dos personas (altura del asiento estándar con rueda trasera de 17": 860 mm / altura del asiento en el Paquete Enduro Pro con rueda trasera de 18": 875 mm). En el equipamiento opcional "asiento de rally", la altura del asiento para el piloto se incrementa en 20 mm (altura del asiento estándar con rueda trasera de 17": 880 mm / altura del asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18": 895 mm). El equipamiento de serie de la nueva R 12 G/S incluye dos prácticos ojales de acero en el bastidor trasero, que sirven como puntos de amarre.

En la versión básica, la nueva BMW R 12 G/S tiene un sistema de rearset que está diseñado principalmente para su uso en la carretera, pero también se puede utilizar fuera de la carretera gracias a su perfil dentado. Como parte del equipamiento opcional "Enduro Package Pro", la R 12 G/S incluye un sistema de reposapiés de enduro, que ofrece un agarre óptimo para la conducción de enduro gracias a la mayor superficie de contacto de los cuerpos de los reposapiés en combinación con tres filas de puntos.

Con el manillar de aluminio tubular cónico se pueden realizar más ajustes ergonómicos individuales. El paquete opcional Enduro incluye un elevador de manillar de 20 mm.

Primitivo motor bóxer con potencia y par superiores y sistema de escape de flujo único.

Desde la aparición de la primera BMW Motorrad, la R 32, en 1923, los motores bóxer de BMW Motorrad han sido sinónimo de un diseño inconfundible e intacto, una amplia curva de par y un carácter sonoro único. Este es también el caso de la nueva BMW R 12 G/S. El motor bóxer refrigerado por aire/aceite con 101 mm de diámetro, 73 mm de carrera y 1.170^cm3 de cilindrada, que ya es conocido en numerosos modelos de BMW Motorrad, produce 80 kW (109 CV) a 7.000 ^rpm en la R 12 G/S y un par máximo de 115 Nm ^{se alcanza a} 6.500 rpm. La demanda de un enduro de diseño clásico se satisface con el sistema de escape en el lado izquierdo con un silenciador trasero alto.

Modos de conducción estándar "Rain", "Road" y "Enduro", así como el modo de conducción adicional "Enduro Pro" como parte del Paquete Enduro Pro. Control Dinámico de Tracción (DTC) y Control de Par de Arrastre del Motor (MSR) de serie.

La nueva BMW R 12 G/S ya cuenta con los modos de conducción "Rain", "Road" y "Enduro" de serie. El equipamiento de serie de la nueva R 12 G/S también incluye el Control Dinámico de Tracción (DTC), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción al acelerar. En la nueva BMW R 12 G/S, se puede apagar por completo para uso todoterreno. Además, la R 12 G/S está equipada de serie con el control de par de arrastre del motor (MSR).
 

Shift Assistant Pro para subir y bajar de marcha sin accionar el embrague para un mayor dinamismo, confort y aceleración casi sin interrupciones en la tracción como extra opcional.

El Shift Assist Pro, que está disponible como extra opcional para la nueva BMW R 12 G/S de fábrica, permite subir y bajar de marcha sin el uso del embrague o el puño del acelerador en casi todos los rangos de carga y revoluciones del motor. Las ventajas son más dinámicas y cómodas que con los cambios de marcha manuales, y los tiempos de cambio extremadamente cortos permiten una aceleración casi sin interrupción de la tracción.

Bastidor de puente enrejado de acero tubular de una sola pieza con bastidor trasero atornillado como base ideal para un enduro. Sección del cabezal de dirección optimizada para la mejor ergonomía todoterreno posible y un gran ángulo de dirección.

En el corazón de la nueva BMW R 12 G/S se encuentra el bastidor puente de tubo de acero de una sola pieza de la familia R 12. El bastidor trasero, que también está hecho de tubo de acero, está atornillado al bastidor principal. Para su uso en la nueva BMW R 12 G/S, la sección del cabezal de dirección es ligeramente más alta y el cabezal de dirección está colocado más adelante.

Rueda delantera estándar de 21 pulgadas para una mejor capacidad todoterreno.
Paquete Enduro Pro como equipamiento opcional con rueda trasera de 18 pulgadas en lugar de 17 pulgadas para obtener el máximo rendimiento todoterreno.

Mientras que los otros modelos de la serie BMW R 12 están diseñados para un uso puramente en carretera, la nueva BMW R 12 G/S con sus llantas de radios cruzados tiene en cuenta la pretensión de ser una enduro totalmente apta para el off-road. En consecuencia, está equipado con una llanta de 21 pulgadas en la parte delantera. En los cuartos traseros se utiliza una llanta de 17 pulgadas de serie. Para una capacidad todoterreno aún mayor, hay disponible una rueda trasera de 18 pulgadas a través del paquete Enduro Pro.

Horquillas telescópicas invertidas totalmente ajustables en la parte delantera y basculante Paralever con amortiguador trasero dispuesto en diagonal, también totalmente ajustable, combinado con un largo recorrido de la suspensión para una mayor idoneidad todoterreno.

Además de un bastidor principal rígido y estable como base, el largo recorrido de la suspensión es lo más importante cuando se trata de una conducción todoterreno ambiciosa. Por lo tanto, en la nueva R 12 G/S, el control de la rueda delantera lo proporciona una horquilla telescópica invertida totalmente ajustable con un diámetro de tubo inferior de 45 mm y un generoso recorrido de 210 mm.

Al igual que en los otros modelos de la familia BMW R 12, la guía de la rueda trasera está proporcionada por un basculante paralever. Un amortiguador inclinado y abatible directamente con 200 mm de recorrido, amortiguación dependiente del recorrido y ajuste total se encarga de las tareas de suspensión y amortiguación.

Potente sistema de frenos en combinación con BMW Motorrad ABS Pro para un frenado seguro incluso en inclinación.

En la rueda delantera de la nueva R 12 G/S, un freno de doble disco con dos pinzas flotantes de 2 pistones atornilladas axialmente y un diámetro de disco de freno de 310 mm garantiza una deceleración segura y estable. En la rueda trasera se utiliza un solo freno de disco con una pinza flotante de 2 pistones y un diámetro de 265 mm.

La nueva R 12 G/S ya está equipada de serie con el ABS Pro (semiintegral) de BMW Motorrad. Esto también ofrece un alto nivel de seguridad al frenar en curvas gracias al frenado asistido por ABS en posición inclinada.

Instrumento redondo de diseño clásico, situado en el centro y toma de corriente de 12 V.

La nueva BMW R 12 G/S está equipada de serie con un instrumento redondo situado en el centro y una toma de corriente de 12 V para el sistema eléctrico de a bordo en el lado derecho de la cabina.

Unidades de luz LED de alto rendimiento de serie y Headlight Pro como complemento opcional de fábrica.

La nueva BMW R 12 G/S viene con un faro redondo LED compacto de 5 3/4" de diámetro con una firma luminosa icónica en forma de "X" de serie. Además, los intermitentes y los intermitentes de la nueva R 12 G/S también se basan en la tecnología LED.

Las luces de giro adaptativas del equipamiento opcional Headlight Pro ofrecen aún más seguridad por la noche.
 

Tres atractivas variantes de color para la nueva BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S variante básica.

Negro medianoche uni mate para cubierta de rueda delantera / carenado de cabina / tanque / tapa de caja de aire / parte trasera.

Asiento: Negro.

Cintas: Cubierta de la caja de aire.

BMW R 12 G/S color de recargo.

Blanco claro uni para cubierta de rueda delantera / carenado de cabina / tanque / tapa de caja de aire / parte trasera.

Asiento: Rojo.

Cintas: protectores de horquilla / tanque / carenado de cabina / tapa de la caja de aire.

BMW R 12 G/S Opción 719 Aragonite.

Sandrover uni mate / Racinred uni mate / Gris mineral metalizado mate para depósito / cubierta de rueda delantera / carenado de cabina / cubierta de airbox / parte trasera.

Asiento: Negro / Sandrover / Rojo.

Cintas: Protectores de horquilla / tanque / carenado de cabina.

Aspectos destacados de la nueva BMW R 12 G/S:

• Diseño de enduro clásico y purista.

• Motor bóxer original de dos cilindros refrigerado por aire/aceite con 80 kW (109 CV) a 7.000 ^rpm y 115 Nm a 6.500 ^rpm.

• Sistema de escape de flujo único en el lado izquierdo con silenciador trasero de montaje alto y pieza final cónica.

• Bastidor enrejado tubular de una sola pieza con sección de cabezal de dirección elevada colocada más adelante. Bastidor trasero atornillado.

• Horquillas delanteras invertidas totalmente ajustables y basculante Paralever con amortiguador trasero inclinado y también totalmente ajustable con amortiguación revisada en función de la distancia.

• Rueda delantera de 21 pulgadas y trasera de 17 pulgadas de serie. Rueda trasera de 18 pulgadas como parte del equipamiento especial "Enduro Package Pro".

• Pinzas flotantes de 2 pistones montadas axialmente, latiguillos de freno trenzados de acero y discos de freno de 310 mm.

• Motocicleta ABS Pro para un frenado seguro incluso en inclinación.

• Modos de conducción estándar "Rain", "Road" y "Enduro". Modo de conducción adicional "Enduro Pro" como equipamiento opcional.

• DTC (Control Dinámico de Tracción) y control de par de arrastre del motor (MSR) estándar.

• Instrumento redondo clásico y toma de corriente de 12 V. Pantalla digital como equipamiento opcional de fábrica.

• Potentes unidades de luz LED de serie, así como luces de curva adaptativas como "Headlight Pro" opcional de fábrica.

• Keyless Ride: cómoda activación del encendido por radio de serie.

• Tres atractivas combinaciones de colores para una apariencia elegante.

• Oferta de personalización a medida como parte de los extras opcionales de fábrica y los accesorios originales de BMW Motorrad en una reconocida calidad premium.