BMW C 400 X y C 400 GT

Fotos: BMW

Con el C 400 X en 2017 y el C 400 GT en 2018, BMW Motorrad presentó por primera vez dos vehículos premium para el segmento de scooters de tamaño medio. Como oferta en el campo de la movilidad urbana, el C 400 X ha impresionado desde entonces con sus propiedades enfáticamente dinámicas, mientras que el C 400 GT como variante Gran Turismo lista para el Tour impresiona con un mayor rango de confort. Para garantizar que este siga siendo el caso en el futuro, BMW Motorrad ha afilado los dos scooters de tamaño medio y, además de algunas optimizaciones técnicas significativas, también les ha dado nuevos colores y estilos.

Potente accionamiento monocilíndrico según homologación EU-5 con e-gas, nueva gestión del motor y embrague centrífugo optimizado.

El probado motor monocilíndrico optimizado para la eficiencia con una potencia de 25 kW (34 CV) a 7.500 min^-1 y un par de 35 Nm a 5.750 min^-1sigue sirviendo como motor. La potencia se transmite a través de una transmisión CVT continuamente variable y un basculante de tren motriz torsionalmente rígido con innovadores rodamientos de basculante para la menor vibración posible y, por lo tanto, la mejor comodidad posible. Gracias a la homologación eu-5 actual, los nuevos C 400 X y C 400 GT siguen siendo los socios ideales para el placer dinámico y despreocupado de los scooters.

Para este propósito, el motor estaba equipado con un llamado "agarre electrónico del acelerador" (e-gas) y una válvula de mariposa operada eléctricamente, así como un nuevo sistema de gestión del motor. Se pueden encontrar optimizaciones adicionales en forma de una matriz modificada y el recubrimiento del convertidor catalítico, un sensor lambda de banda ancha, modificaciones en la culata, un nuevo sensor en la cubierta del generador, un arnés de cableado adaptado y un control de ralentí modificado. El controlador de ralentí en la caja de aire se omite y el control de ralentí ahora se lleva a cabo a través de una válvula de derivación de la válvula del acelerador y un sistema de turbulencia.

Además de cumplir con la homologación EU-5, la unidad revisada impresiona sobre todo con una respuesta del acelerador aún más suave y sensible, así como una mayor estabilidad al ralentí. Además del e-gas y la nueva gestión del motor, los muelles optimizados para el embrague centrífugo también contribuyen a aumentar la estabilidad del motor en funcionamiento. Por ejemplo, la tolerancia de la fuerza del resorte fue limitada, la fuerza del resorte aumentó ligeramente y la velocidad del motor aumentó ligeramente durante el acoplamiento. Debido a las tolerancias reducidas, la dispersión de la velocidad durante el desacoplamiento es menor y ya no se produce una apertura demasiado tardía del embrague, como se conoce ocasionalmente por el predecesor.

Control automático de estabilidad (ASC) con calibración automática de radio y mayor calidad de control. Homologación de la velocidad máxima completa ahora también para China.

En el curso de la revisión técnica, los nuevos C 400 X y C 400 GT también recibieron un ASC optimizado. En lugar de la recalibración manual anterior, por ejemplo, al cambiar los neumáticos, el nuevo sistema ahora tiene una calibración automática de radio. Además, el nuevo ASC está diseñado para coeficientes de fricción significativamente más bajos que antes. Al conducir, esto se refleja en una respuesta más sensible y un aumento significativo de la comodidad de control, especialmente en superficies mojadas y resbaladizas. Ya no es necesaria una desactivación del ASC.

Anteriormente, los dos vehículos estaban homologados a 129 km/h para el mercado chino. Los requisitos legales en China han cambiado y, por lo tanto, ahora es posible homologar la velocidad máxima completa de 139 km / h allí como en los otros mercados.

Sistema de frenos con nuevas pinzas de freno delanteras y trayectorias de palanca ajustadas de los frenos delanteros y traseros. Compartimento de almacenamiento con iluminación optimizada y toma de carga USB.

También se ha revisado el sistema de frenos de los nuevos C 400 X y C 400 GT. Gracias a las nuevas pinzas de freno, el sistema de frenos de doble disco en la parte delantera ahora ofrece un punto de presión más estable y claramente definido, así como un comportamiento de retroceso mejorado de los pistones de freno. Esto se acompaña de recorridos de palanca ajustados para el freno trasero a la izquierda y el freno delantero a la derecha para una sensación de frenado simétrica.

Un aumento significativo en la comodidad es proporcionado por la iluminación optimizada del compartimiento de almacenamiento (volumen 31 l, con flexcase 45 l) debajo del asiento. La iluminación ya no es desde un lado, sino para una iluminación aún mejor desde arriba. Además de la toma de 12 voltios a bordo, el compartimento de almacenamiento ubicado en la parte delantera derecha ahora está equipado con una toma de carga USB.

Dos nuevos esquemas de color atractivos cada uno, así como las variantes de estilo "Sport" (C 400 X) y "Triple Black" (C 400 GT).

Como antes, los nuevos BMW C 400 X y C 400 GT también contarán con el inconfundible lenguaje de diseño de BMW Motorrad. Es moderno, orientado al futuro y encaja perfectamente en la filosofía de diseño de BMW Motorrad. Los nuevos scooters de tamaño medio de BMW Motorrad se ofrecen en tres variantes de color diferentes.

C 400 X.
• Color base Blackstorm metálico.
• Color extra granito gris metalizado (+ 50,00 €).
• Style Sport (Blackstorm metalizado/Racingblue metalizado mate, + 200,00 €).

C 400 GT.
• Color básico blanco alpino liso.
• Recargo color Kallisto gris metalizado (+ 50,00 €).
• Estilo Triple Negro (Blackstorm metalizado con cintas mate, + 200,00 €).

Todas las novedades de los BMW C 400 X y C 400 GT de un vistazo:

• Potente accionamiento monocilíndrico según homologación EU-5 con e-gas, nueva gestión del motor y propulsor centrífugo optimizado.
• Comportamiento de inactividad optimizado.
• Control automático de estabilidad (ASC) con calibración automática de radio y mayor calidad de control.
• Sistema de frenos con nuevas pinzas de freno delanteras, punto de presión más claramente definido y trayectorias de palanca alineadas de los frenos delanteros y traseros.
• Compartimento de almacenamiento de banco con iluminación optimizada y toma de carga USB en el compartimento de almacenamiento en la parte delantera derecha.
• Dos nuevos esquemas de color atractivos cada uno, así como las variantes de estilo "Sport" (C 400 X) y "Triple Black" (C 400 GT).