Suzuki GSX-S 1000 GT versus Honda NT 1100
Suzuki GSX-S 1000 GT
Honda NT 1100
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Apto para viajar
- cómodo
- Gran equipamiento estándar
- Buen manejo
- Soporte lateral hecho un poco sin amor
- Caso lateral un poco estrecho
- Lente ajustable solo cuando está parado
- Controles complicados
Dimensiones y peso
Largura : 2.140 mm Altura : 1.215 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 226 (máx.: 420 ) kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.340 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 238 (máx.: 447 ) kg
Motor
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 311 km
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Chasis
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
KYB Upside-Down 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Marco de tubo de doble bucle Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Basculante monobloque de aluminio con amortiguador de gas Pro-Link y SHOWA, dispositivo de ajuste hidráulico (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70R17 m/c (58 W)
Neumáticos traseros: 180/55R17 m/c (73 W)
Frenos
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 250 mm)
2 discos de freno, pinzas de freno radiales de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 256 mm)
Conclusión - lo que se pega
La Suzuki GSX-S 1000 GT ciertamente no es una moto poser, afortunadamente. Más bien, combina todas las virtudes positivas por las que Suzuki es conocida: no hay campanas y silbidos sin sentido, todo funciona como debería y, sobre todo, la moto reacciona de forma predecible. El motor es un poema y, de hecho, la máquina puede hacer ambas cosas: desplazamiento y velocidad. Como casi siempre con Suzuki, la GT es una moto honesta y un amigo fiable con el que te divertirás mucho y te molestará un poco.Los puntos de crítica son manejables y, por lo tanto, la moto resulta ser un serio competidor de la Kawasaki Ninja 1000 SX o Honda NT 1100. Podemos recomendar una prueba de manejo a todas las partes interesadas, preferiblemente en Bergmann & Söhne en Tornesch o Bremervörde. Nos proporcionaron la moto de prueba. Muchas gracias, nos divertimos mucho con la GSX-S 1000 GT.
Conclusión - lo que se pega
El NT1100 de Honda te invita a viajar y ciertamente atrae a muchos conductores de alta edad (así como a nosotros) con su diseño elegante y sin agitación. Bien imaginable, por ejemplo, como una actualización exitosa para los conductores de una NC750 o similar y, por supuesto, para todos los fanáticos de Deauville y Pan Europe. Todos aquellos que quieran realizar recorridos cómodamente más largos y quieran confiar en una bicicleta cómoda y sólida están bien atendidos aquí. Si será posible atraer a los conductores más jóvenes, creemos que es bastante cuestionable. Además de la alegría del color, el NT1100 también puede carecer de una u otra esquina o borde o digámoslo de esta manera: no es exactamente espiado.
Si lo toma exactamente, la selección de competidores de la Honda NT1100 es limitada. Después de todo, realmente es un turismo de pura sangre y no un híbrido como una motocicleta de aventura recortada para la inspección técnica o una motocicleta crossover con los genes de un súper deportivo. Sin embargo, tal vez podrías compararlo con un Yamaha Tracer 9, el Versys de Kawasaki o incluso un BMW 1250 GS si quieres hacer un viaje largo.
El Honda NT1100 está disponible desde 13.899 €, con DCT desde 14.899 €. Los paquetes de equipamiento adicional disponibles cuestan 675 € (paquete URBAN), 965 € (paquete turístico) o 1636 € (paquete de viaje).
La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen . Entonces, si desea realizar una prueba de manejo relajada, puede hacerlo allí.
