Suzuki GSX-S 1000 GT versus Kawasaki Z 1000 SX
Suzuki GSX-S 1000 GT
Kawasaki Z 1000 SX
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Rendimiento
- Consuelo
- Equipo
- Relación calidad-precio
- Soporte lateral hecho un poco sin amor
- Transmisión muy corta relación de transmisión
Dimensiones y peso
Largura : 2.140 mm Altura : 1.215 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 226 (máx.: 420 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.185 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 235 kg
Motor
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 311 km
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 7.300 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 327 km
Chasis
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
KYB Upside-Down 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 250 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)
Conclusión - lo que se pega
La Suzuki GSX-S 1000 GT ciertamente no es una moto poser, afortunadamente. Más bien, combina todas las virtudes positivas por las que Suzuki es conocida: no hay campanas y silbidos sin sentido, todo funciona como debería y, sobre todo, la moto reacciona de forma predecible. El motor es un poema y, de hecho, la máquina puede hacer ambas cosas: desplazamiento y velocidad. Como casi siempre con Suzuki, la GT es una moto honesta y un amigo fiable con el que te divertirás mucho y te molestará un poco.Los puntos de crítica son manejables y, por lo tanto, la moto resulta ser un serio competidor de la Kawasaki Ninja 1000 SX o Honda NT 1100. Podemos recomendar una prueba de manejo a todas las partes interesadas, preferiblemente en Bergmann & Söhne en Tornesch o Bremervörde. Nos proporcionaron la moto de prueba. Muchas gracias, nos divertimos mucho con la GSX-S 1000 GT.
SX en lugar de aventura
El Kawa es una interpretación del tema de los turistas deportivos con un claro enfoque en el deporte. El máximo en vivo, y por lo que la competencia SX crece de la propia casa en la forma de la Versys 1000. Esto es más cómodo y equipado como una bicicleta de aventura con una posición de asiento vertical. Así es como la mayoría de los clientes interpretan el tema de las bicicletas de turismo hoy en día.
El SX está dirigido a una clientela que no puede hacer nada con las aventuras de piernas altas. Están buscando un súper atleta que sea adecuado para viajar. El Kawa es una oferta de primera categoría: Muy deportivo y gracias a la buena protección del viento triple ajustable y al revestimiento completo, se come kilómetros hasta el final. Si este es un pase sinuoso , no te preocupes, ella lo hará todo.
La Ducati SuperSport, por ejemplo, no tiene que esconderse detrás de la competencia, y tiene alrededor de 30 CV más bajo el tanque en comparación con este.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
