Kawasaki Ninja 1100 SX SE versus Moto Guzzi V100
Kawasaki Ninja 1100 SX SE
Sporttourer
Moto Guzzi V100
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2025 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 16.645 €
PVP 15.499 €
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Competidores
Pros:
- Cuatro cilindros aterciopelados con mucha presión en la parte inferior y en el medio
- Agarre superior a la carretera
- Frenos ágiles y bien modulados
- Posición de asiento erguida y lista para viajar
- Muchas variantes de equipamiento
- SE con buen equipamiento de serie
Pros:
- Motor con un carácter fuerte
- magnífico sonido V2
- Frenos rápidos
- buen equipo técnico
- la sensación típica de Guzzi va de la mano
Contras:
- Feo puerto USB-C
- Un poco pesado
Contras:
- El embrague se separa un poco pegajoso al principio
Dimensiones y peso
Batalla: 1.440 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 234 kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 234 kg
Batalla: 1.486 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.210 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 233 kg
Motor
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor V2 a 90° 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 96 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 247 km/h
Rendimiento: 136 HP en 9.000 U/Min
Par: 113 NM bei 7.600 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km
Rendimiento: 136 HP en 9.000 U/Min
Par: 113 NM bei 7.600 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 362 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador Öhlins S46 con amortiguación de rebote ajustable y base de muelle (recorrido 141 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador Öhlins S46 con amortiguación de rebote ajustable y base de muelle (recorrido 141 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Tipo de marco:
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
marco de puente; Soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Kayaba 41mm USD (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono Kayaba (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 190/55 R17
Frenos
Freno delantero
Discos de freno de doble pétalo, pinzas fijas Brembo M4.32 de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, un pistón (∅ 260 mm)
Discos de freno de doble pétalo, pinzas fijas Brembo M4.32 de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, un pistón (∅ 260 mm)
Freno delantero
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Pinzas radiales Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 280 mm) montada flotante
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Resultado
El nuevo V100 de Moto Guzzi es un turismo deportivo muy bien equipado con muchas fortalezas y pocas debilidades. Es seductoramente hermoso y afortunadamente no ha perdido el típico personaje Guzzi a pesar de todos los cambios. La política del modelo de Guzzi es comprensible: si te gusta más purista, toma el V100. Si desea la cabaña Tec completa que incluye suspensión semiactiva Öhlins, smartphone Gedaddel y QuichShifter, opte por el V100S. No importa qué versión elijas: ¡el propietario de la V100 puede esperar una gran moto con mucha diversión de conducción!La máquina de prueba fue proporcionada por Moto Italia. Aquí la Moto Guzzi V100 se erige como demostrador y está contenta con los pilotos probados. Entonces es mejor conducir hacia el noroeste hacia Holstein Suiza: hay muchas curvas aquí y también es posible la persecución por autopista sobre la A20. En Moto Italia (el nombre lo dice todo) también hay otras bellezas italianas de Aprilia, Vespa y Piaggio. Solo pásate...
