Husqvarna Norden 901 versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Husqvarna Norden 901
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2021 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2024~
PVP 15.199 €
PVP 16.395 €
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Competidores
Pros:
- óptica independiente
- buenas instalaciones
- Motor superior
- Chasis equilibrado
- Asientos cómodos para el conductor y el pasajero delantero
Pros:
- Calidad del material
- Consuelo
- Motor adecuado para el uso diario
- Comodidad del pasajero
Contras:
- No podemos pensar en nada ...
Contras:
- Precio
Dimensiones y peso
Batalla: 1.513 mm
Largura : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Asiento : 854 mm hasta : 874 mm
Peso : 219 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Asiento : 854 mm hasta : 874 mm
Peso : 219 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.556 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 228 kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.410 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 228 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette 520 X-Ring
Pasillos: 6
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette 520 X-Ring
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 12V de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 422 km
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 422 km
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 108 HP en 9.500 U/Min
Par: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 385 km
Rendimiento: 108 HP en 9.500 U/Min
Par: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 385 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21
Neumáticos traseros: 150/70 - 18
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21
Neumáticos traseros: 150/70 - 18
Tipo de marco:
Marco tubular de acero, bastidor trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 45 mm, precarga ajustable manualmente, amortiguación de rebote y compresión (recorrido 240 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa, precarga ajustable manualmente y amortiguación de rebote (recorrido 240 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70R17
Marco tubular de acero, bastidor trasero atornillado (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 45 mm, precarga ajustable manualmente, amortiguación de rebote y compresión (recorrido 240 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa, precarga ajustable manualmente y amortiguación de rebote (recorrido 240 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70R17
Frenos
Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
Freno delantero
Pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 255 mm)
Pinzas monobloque Brembo Stylema de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 255 mm)
Conclusión - lo que se pega
Maravilloso, este Norden 901. Husqvarna ha entregado, a saber, un enduro de viaje que se siente cómodo no solo en la carretera plana, sino también fuera de la carretera. También visualmente, el Husky se destaca agradablemente de otras máquinas de calibre similar. No es demasiado gordo ni demasiado delgado, tiene mucha potencia y suena bien. ¿Qué más se puede pedir?Además, la notable accesibilidad de la motocicleta, que también da cabida a los moteros menos experimentados. Estamos seguros de que esta moto se venderá bien y con razón. Si ha probado sangre ahora, vaya a Heller & Soltau para una prueba de manejo a St. Michaelisdonn. Allí, el Norden 901 está listo para una prueba de manejo y hay hermosas carreteras rurales a la vuelta de la esquina, donde también puede conducir el vehículo.
Elegante y rápido
Y así lo tenemos: El Triumph Tiger 900 Rally Pro es una motocicleta increíblemente suave. Es guay, muy confiada. Y también tiene una inclinación por los detalles: el soporte lateral está hecho de aluminio de alta calidad. Nadie ha pensado en lo valioso que puede ser un soporte lateral, pero es elegante.
Ups - Gracia, Ritmo y Estilo. Se adapta fácilmente.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
