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Husqvarna North 901 en la prueba (Baujahr 2022)

Así es como el elegante viaje de enduro se monta en el diseño escandinavo

24.01.2022

Foto: motorradtest.de

Con el nuevo Norden 901, Husqvarna ofrece un enduro de viaje de clase media alta, que debe sentirse cómodo tanto fuera de la carretera como en la carretera. Un posicionamiento inteligente, porque con las dos KTM de 890cc, la empresa matriz ya tiene dos modelos hermanos en carrera, pero tienden más hacia la carretera o fuera de carretera. ¿Es el Norden 901 la media dorada? Hemos hecho varias vueltas, y estamos encantados.

Introducción

Debajo de los gruesos barcos de moto de aventura a la R1250GS & Co., un tipo ligeramente diferente de enduro de viaje se ha establecido en los últimos años: las máquinas de la clase media alta con motores no tan potentes, pero más ligeros y, sobre todo, más todoterreno. El recorrido de la suspensión en estas bicicletas es más largo, la altura del asiento es más pronunciada, además de parabrisas más pequeños y, por supuesto, ruedas delanteras de 21 pulgadas. La nueva Husqvarna Norden 901 encaja perfectamente en este esquema de botín y está en buena compañía con la Honda Africa Twin, la Triumph Tiger 900 Rally, la BMW F850GS y, por supuesto, la KTM 890 Adventure, con la que comparte motor y suspensión.

Abmessungen Husqvarna Norden 901

Imagen: Dimensiones Husqvarna Norte 901

Antes de sentarnos, caminamos alrededor del husky y disfrutamos del refrescante diseño escandinavo. Aquí las proporciones y también el esquema de color gris oscuro, amarillo neón y blanco nos gusta de inmediato. El asiento se puede bloquear en dos posiciones: con una altura de asiento de 854 mm o con 874 mm. Este último es solo algo para personas de 1,85 m, pero luego se encuentra maravillosamente por encima del tráfico. Y si a menudo está fuera de la carretera, por supuesto, también elegirá esta posición de asiento. El asiento es agradable y cómodo y el pasajero:in también estará contento con un banco ancho con barras de agarre de fácil acceso. Te sientas muy bien en esta bicicleta y sobrevivirás varias horas en el sillín sin un accidente. El manillar ancho y la posición de asiento muy vertical se ajustan a esto.

Lo que debería ser capaz de hacer

A 14.469 €, el Norden 901 solo es caro a primera vista. Teniendo en cuenta el equipo estándar, es bastante barato. A bordo hay QuickShifter con función blipper, pantalla TFT a color de 5 pulgadas, tres modos de conducción, ABS en curvas, control de tracción dependiente de la inclinación, control de crucero, control de remolque del motor, conexión de 12V en la cabina (desafortunadamente sin USB), luces de posición antiniebla, iluminación LED completa y protectores de manos. ¿Alguna pregunta?

Bueno, la gente de Husqvarna desafortunadamente ha olvidado el reinicio automático de la señal de giro, un parabrisas ajustable y una luz de advertencia de peligro. La conexión al teléfono móvil y la posibilidad asociada de integrar un sistema de navegación en la pantalla es tan recargable como el paquete "Explorer" recomendado, que desbloquea un 4º modo de conducción del mismo nombre, que se puede configurar con gran detalle según sus necesidades. Si es necesario, los modos de conducción Road, Street y Offroad (ABS trasero apagado), que están disponibles sin cargo adicional, también lo hacen. El control de tracción se puede ajustar en cualquier momento en 9 grados de dureza.

En otras palabras, el Husqvarna Norden 901 ya está muy bien equipado de serie. El precio de lista está bajo una luz completamente diferente, ¿no?

Así es como se conduce a sí mismo

Bien, entonces vamos a dar una vuelta. Soporte lateral (soporte principal está disponible en los accesorios) y llave de contacto girada (¡Keyless Go afortunadamente no está disponible!). Maravilloso, cómo retumba la olla de acero inoxidable. Y no desenfrenadamente ruidoso: ¡solo 88 DB están a la luz! - pero gracias al desplazamiento del pasador de elevación pero bajo y aburrido. Por cierto, recuerda mucho a la KTM 890 Adventure. Si desea más alarma, también puede encontrar una olla Akra en la tienda de accesorios Husqvarna, pero en nuestra opinión esto es superfluo.

Ya en los primeros metros queda claro que se trata de una motocicleta de alta calidad y muy bien equilibrada. Se siente armonioso, estás inmediatamente en casa. "De fácil acceso", escriben nuestros colegas de Austria, y eso es cierto. La moto no es demasiado pesada y la posición de conducción y el manillar ancho dan al piloto la sensación de seguridad y seguridad de un control total sobre la moto.

El QuickShifter funciona casi sin problemas en ambas direcciones, te gusta usarlo. Y el motor, bueno, ya lo sabes de la KTM 890: presión ya desde abajo y desde 7,000 UMin hay otro suplemento. Es realmente genial cómo el gemelo de la fila resulta lujurioso y no se siente atormentado. De acuerdo, no tenemos el golpe de un 1290 Adventure, R1250 o Multi V4 aquí, pero todavía está avanzando rápidamente. Como dice el refrán: nadie necesita más poder.

El chasis es más cómodo que deportivo. Eso es algo bueno, porque con un enduro de viaje no quieres lograr récords de vuelta, sino deslizarte durante mucho tiempo y preferiblemente sin dolor de espalda. Esto funciona muy bien con la Norden 901 y si te gusta más deportivo, puedes ajustar la horquilla USD de 43 mm y el puntal no solo en la base, sino también en rebote y compresión (solo puntal base y rebote). La suspensión WP da una muy buena sensación a la carretera, que también se ajusta a los frenos perfectamente mordaces de J. Juan y los neumáticos bien elegidos del Pirelli Scorpion Rally STR.

El cortavientos está bien, pero podría ser mejor. Por un lado, esto se debe al hecho de que el parabrisas desafortunadamente no es ajustable y, por otro lado, el disco es relativamente pequeño. Por supuesto, esto se ajusta al carácter de enduro de la moto, pero no debes esperar una protección contra el viento como en una RT aquí. Una breve palabra sobre la operación: Gracias a un D-pad lógico en el lado izquierdo del manillar con los botones Enter, Back y Up / Down, la configuración de las muchas funciones es fácil. El control de menú es lógico y también se puede entender sin mirar las instrucciones de funcionamiento. La pantalla es fácil de leer, pero para nuestro gusto en la pantalla estándar se muestra demasiada información a la vez.

Cockpit

Conclusión - lo que se pega

Maravilloso, este Norden 901. Husqvarna ha entregado, a saber, un enduro de viaje que se siente cómodo no solo en la carretera plana, sino también fuera de la carretera. También visualmente, el Husky se destaca agradablemente de otras máquinas de calibre similar. No es demasiado gordo ni demasiado delgado, tiene mucha potencia y suena bien. ¿Qué más se puede pedir?

Además, la notable accesibilidad de la motocicleta, que también da cabida a los moteros menos experimentados. Estamos seguros de que esta moto se venderá bien y con razón. Si ha probado sangre ahora, vaya a Heller & Soltau para una prueba de manejo a St. Michaelisdonn. Allí, el Norden 901 está listo para una prueba de manejo y hay hermosas carreteras rurales a la vuelta de la esquina, donde también puede conducir el vehículo.

Vergleiche die
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