Honda NX 500 versus KTM 390 Adventure
Honda NX 500
KTM 390 Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Manejo súper fácil
- Bicicleta muy accesible, también apta para principiantes
- Cabina funcional con TFT y solución de navegación
- Operación más simple
- Bicicleta todoterreno bien hecha
- Equipo
- Wieselflink
- Comodidad del pasajero
- Bajo peso
- El parabrisas crea turbulencias para muchos conductores
- Sonido domesticado
- Palanca de embrague no ajustable
- Precio
Dimensiones y peso
Largura : 2.165 mm Altura : 1.415 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 196 (máx.: 386 ) kg
Asiento : 855 mm
Peso : 172 kg
Motor
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring, Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 48 HP en 8.600 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 491 km
Rendimiento: 44 HP en 9.000 U/Min
Par: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 426 km
Chasis
Horquilla Showa 41mm USD Suspensión trasera:
Etapa central de primavera
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80-19
Neumáticos traseros: 160/60-17
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla WP APEX de 43 mm, ajustable en rebote y compresión (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 130/80-17
Frenos
Disco doble (∅ 296 mm) Freno trasero
Un solo cristal (∅ 20 mm)
Pinza fija radial de 4 pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de disco simple y 1 pistón (∅ 230 mm)
Resultado
La Honda NX 500 es una moto de aventura A2 sencilla pero bien hecha. Convence por su manejo impecable y mega fácil y, por lo tanto, es un todoterreno perfecto para los ciclistas y ciclistas de A2 que ya no se sienten como 250 kg + balas. Con 48 CV, no debería esperar ninguna explosión de rendimiento, pero eso no encajaría en absoluto con la impresión general extremadamente bondadosa del NX 500.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por motofun, un gran concesionario Honda en Kaltenkirchen (30 minutos al norte de Hamburgo). Allí, la NX 500 estará disponible como demostrador para una prueba de manejo, junto con muchos, muchos otros modelos de Honda. Por cierto, motofun también tiene una gran cantidad de máquinas usadas, por lo que siempre vale la pena visitarlo.
Bueno, pero caro
¿Qué hay del tercer rompecabezas mencionado al principio? ¿Qué clase de bicicleta es ésta? Luego sacaremos el gran club de gaaaaanz. El mundo sería mejor si todos comíamos menos carne, practicamos sexo más seguro y no sólo condujemos como un titular de licencia de conducir A2 KTM 390 Adventure. El equipo de seguridad es convincente. Solo, el mundo no es así. El problema con el KTM es que está tan maravillosamente equipado que es lo más seguro posible, pero por lo tanto no puede ser barato en absoluto. ¿No es así, en 6.195 euros, lo que hace que la respuesta a la cuestión de la clasificación sea aún más complicada.
Para un buen 6.000 se obtiene una buena bicicleta con la KTM, que no tiene posibilidades de desarrollo. Siempre tendrá 44 CV, ese es el final del asta de la bandera. Esto es suficiente para usted en el largo plazo - o se pone unos pocos cientos de euros en él y se mueven en el área de la Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07, que se estrangulan A2 compatible y más tarde después del período de penitencia con 75 CV son extremadamente agradables divertidos portadores.
La KTM 390 Adventure es demasiado cara para ser utilizada como una bicicleta para principiantes pura. Por otro lado, 44 CV no es suficiente para la mayoría de los motociclistas a largo plazo. Así que una gran bicicleta finalmente se encuentra entre todas las sillas.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf, cerca de Hamburgo
