Ducati Monster 821 versus Suzuki V-Strom 1000
Ducati Monster 821
Suzuki V-Strom 1000
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Chasis
- Motor potente
- Freno
- Servicio
- Servicio
- Consuelo
- Manipulación
- Par motor
- Comodidad del pasajero
- Sin motor deportivo
Dimensiones y peso
Largura : 2.154 mm Altura : 1.061 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 213 kg
Largura : 2.280 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 232 (máx.: 440 ) kg
Motor
Desplazamiento: 821 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 109 HP en 9.250 U/Min
Par: 87 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Rendimiento: 101 HP en 8.000 U/Min
Par: 101 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 417 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Mono-featherleg
Puentes (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Aluminio basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Neumáticos traseros: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
Frenos
Doble disco Freno trasero
Disco
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Caro, pero bueno
¿Toda la paz, la alegría y los paisajes florecientes? Excepto por el momento de configuración en curvas y la sensación de que podría hacerse un poco caliente en el verano gracias a la curvatura en la rodilla derecha, hay un punto más. Las bolsas del comprador monstruo debe ser profundo y bien lleno, porque en el precio son 11.200 euros. Esto es barato, pero sólo en círculos de monstruos. Un Kawasaki Z 900 comparable al rendimiento cuesta 9.596 euros, 9.099 euros la Yamaha MT-09.
En este punto, la objetividad del probador comienza a adelgazar. Me llevaría el Duc y me consolaría con el hecho de que ahorra 6.290 euros en comparación con la década de 1200. Eso es una tontería, lo sé. Pero es casi tan estúpido como el motociclismo.
espléndido.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
Conclusión, ¿qué está atascado?
¿Qué queda? Sorprendentemente, es el ordenador de a bordo que caracteriza al Suzi. Nunca antes. El ordenador está claro: Con un interruptor puede elegir información adicional como el rango o la temperatura. Con el segundo interruptor, el piloto elige entre tres etapas la intervención del control de tracción - y terminado. Simplemente no hay más. Si sientes que algunos competidores han comprado una Playstation móvil, no hay nada que esté más allá de la V-current.¿No suena a amor a primera vista? Tal vez no, pero el manejo sólido y sin problemas de la Suzuki V-Strom 1000, que ya notamos en el primer encuentro, describe el Suzuki en todas partes y en cada situación. Si quieres montar una moto rápido pero relajado, si quieres estudiar el manual de usuario, a quien le gusta el look y al que le gusta navegar en la onda de torsión: El amor no siempre surge a primera vista, date la oportunidad.
La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & S'hne en Tornesch. Se puede comprar allí como guía por 10.690 euros con unos 2.500 km - ¡buena oferta!
