Ducati Monster 1200 S versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

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Modelo
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Ducati

Ducati Monster 1200 S

Naked
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
Siempre joven
Por casualidad, nos encontramos con la Ducati Monster 1200 S para nuestra prueba, qué suerte, como resultó en retrospectiva. El monstruo nos sacudió con fuerza, para alegría general de Dietmar y de mí. El monstruo a corto plazo La prueba de manejo planificada cae 15 minutos antes del inicio... weiter
Ducati Monster 1200 S
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Ataque desde Inglaterra a la BMW GS: ¿exitoso o no?
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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test
Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2020
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 17.490 €
PVP 20.545 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Competidores

Pros:
  • Poder
  • Chasis preciso
  • Consuelo
  • Sistemas de asistencia
  • Tratamiento
Pros:
  • Motor robusto
  • Mucho espacio para el pasajero y pasajero
  • Equipamiento completo
  • Chasis semiactivo
  • Posición de asiento de larga distancia
Contras:
  • Cortavientos
Contras:
  • Ligeras reacciones de cambio de carga

Dimensiones y peso

Batalla: 1.485 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Asiento : 850 mm hasta : 870 mm
Peso : 245 kg

Motor

Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 255 km/h
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min
Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 150 HP en 9.000 U/Min
Par: 130 NM bei 7.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 350 km

Chasis

Tipo de marco:
 Tubo de celosía (acero)
Suspensión trasera:
 Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de un solo brazo
Tipo de marco:
 Bastidor espacial tubularMarco tubular de acero con plumas de aluminio forjado. Bastidor trasero de aluminio atornillado. (Acero)
Suspensión delantera:
 Horquilla delantera invertida Showa de 49 mm con amortiguación semiactiva. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
 Puntal central Showa con amortiguación semiactiva y ajuste electrónico automático de precarga. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de aluminio de dos brazos "Tri-Link" con dos soportes de par de aluminio.
Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19
Neumáticos traseros: 150/70R18

Frenos

Freno delantero
 Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
 Disco (∅ 245 mm)
Freno delantero
 Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freno trasero
 Pinza de un solo disco y un solo pistón Brembo (∅ 282 mm)

Conclusión - para siempre joven

Es, por supuesto, un juguete, uno para los niños mayores que quieren (y pueden) gastar al menos 17.290 euros en su regalo. Escucha mis palabras: ¡Cada centavo está bien invertido!

Antes de olvidarlo: ahora he estudiado la hoja de datos. El Duc no sólo está al día en términos de motor y chasis, sino también en términos de sistemas de asistencia: series son Wheelie Control, Curve ABS de Bosch, Control de tracción, Ride By Wire y tres modos de conducción ...

... ni siquiera este prejuicio dura más.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 17.290 euros
  • Usado (1200s, 3 años): 9.000 ?
  • Años construidos: 1200 desde 2014
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, gris
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