Suzuki V-Strom 1050 XT versus KTM 990 Adventure S
Suzuki V-Strom 1050 XT
Adventure
KTM 990 Adventure S
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2020 bis 2024~
Construido von 2006 bis 2009
PVP 14.600 €
PVP
waveform
Pros:
- Consuelo
- Precisión
- Motor idéntico a los atascos de tráfico cotidianos
- Pasaje
Pros:
Contras:
- Monitor
- Peso
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.555 mm
Largura : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg
Batalla: 1.570 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 225 kg
Asiento : 915 mm
Peso : 225 kg
Motor
Diseño del motor: V2 4 tiempos 90 grados 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: flüssig
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: flüssig
Rendimiento
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 107 HP en 8.500 U/Min
Par: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 408 km
Rendimiento: 107 HP en 8.500 U/Min
Par: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 408 km
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 98 HP en 8.500 U/Min
Par: 95 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Rendimiento: 98 HP en 8.500 U/Min
Par: 95 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Kayaba USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Alu-Kastenschwine Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla Kayaba USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 160 mm)
Suspensión trasera:
Alu-Kastenschwine Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Tubo de celosía (cromo-molibdeno)
Tubo de celosía (cromo-molibdeno)
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones, radial (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza fija de cuatro pistones, radial (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Freno trasero
Disco
Disco
Conclusión : lo que se atasca
Una vez más, surge el pensamiento: ¿Por qué tan poca gente conoce esta bicicleta? Suzuki se está retrasando en el mercado con novedades, que se pueden ver claramente en sus cuotas de mercado. Lástima, realmente una lástima. Usted puede, porque esta bicicleta de aventura de gama media muestra claramente que el japonés puede crear una bicicleta realmente buena, que tiene su propio carácter.
Así que a la prueba de manejo. Ejemplo de hielo aquí: Miner e hijos en Tornesch nos han proporcionado la bicicleta de prueba.
No tiene que ser amarillo.
