BMW S 1000 R versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW S 1000 R
Naked
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2014 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 16.000 €
PVP 24.295 €
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Competidores
Pros:
- Lleno de rendimiento ...
- .. pero aún así fácil de controlar
- Mano de obra de alta calidad
- Sonido fresco
Pros:
- Vapor desde abajo
- Sonido gordo
- Posición sentada cómoda
- Buen chasis
- Buenos frenos
- Buena protección contra el viento
- Serie de Cajas Integradas
Contras:
- Operación Pillion solo para emergencias
- Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
Contras:
- Carenado delantero montado descuidadamente con tornillos visibles
- Vehículo pesado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Batalla: 1.615 mm
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Motor
Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Milwaukee-Ocho™ 117 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Freno delantero
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Conclusión: lo que se pega
La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!
Conclusión: lo que se pega
El nuevo Low Rider ST cumple lo que promete: deportey resistencia. A primera vista, no creerías lo deportivo que puedes ser con él. Por supuesto, no es un ladrón de curvas probado ni una máquina para principiantes, simplemente es demasiado pesado para eso. Si puedes soportar el peso, obtienes un verdadero crucero de potencia sin muchos adornos. En su corazón se encuentra el excelente motor con la escandalosa sensación de par.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Harley Davidson Kiel . Allí, la Low Rider ST y muchas otras Harleys estarán en exhibición y esperando a los pilotos de prueba. Por cierto, Harley Kiel es "Concesionario Harley del Año 2021", y con razón. Los chicos de allí son súper simpáticos y especialmente simpático es el perro de la casa, con el que puedes jugar a lanzar palos durante horas.
