Harley-Davidson Low Rider ST versus BMW R 18
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
BMW R 18
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 24.295 €
PVP 21.600 €
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Competidores
Pros:
- Vapor desde abajo
- Sonido gordo
- Posición sentada cómoda
- Buen chasis
- Buenos frenos
- Buena protección contra el viento
- Serie de Cajas Integradas
Pros:
- Torque - motor bajista
- Tratamiento
- Detalles
- Consuelo
Contras:
- Carenado delantero montado descuidadamente con tornillos visibles
- Vehículo pesado
Contras:
- Carestía
- Esfuerzo para el freno delantero
Dimensiones y peso
Batalla: 1.615 mm
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Batalla: 1.731 mm
Largura : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Asiento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Largura : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Asiento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Motor
Diseño del motor: Milwaukee-Ocho™ 117 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor bóxer de cuatro tiempos de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Tipo de marco:
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 180/65 B16
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 180/65 B16
Frenos
Freno delantero
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm)
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm)
Conclusión: lo que se pega
El nuevo Low Rider ST cumple lo que promete: deportey resistencia. A primera vista, no creerías lo deportivo que puedes ser con él. Por supuesto, no es un ladrón de curvas probado ni una máquina para principiantes, simplemente es demasiado pesado para eso. Si puedes soportar el peso, obtienes un verdadero crucero de potencia sin muchos adornos. En su corazón se encuentra el excelente motor con la escandalosa sensación de par.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Harley Davidson Kiel . Allí, la Low Rider ST y muchas otras Harleys estarán en exhibición y esperando a los pilotos de prueba. Por cierto, Harley Kiel es "Concesionario Harley del Año 2021", y con razón. Los chicos de allí son súper simpáticos y especialmente simpático es el perro de la casa, con el que puedes jugar a lanzar palos durante horas.
Crucero al estilo BMW
Ahora el BMW R18 está finalmente disponible para las pruebas en el concesionario, y eso es una buena cosa. A pesar de que los guardianes del Santo Grial vilipendiaron a los BMWs por adelantado y como productores de estas bicicletas sólo indios o Harley o de otra manera, pero ciertamente no los bávaros, que se ponga en duda, se ha vuelto muy bueno. Atención: muy bueno, no genial. Está lleno de detalles amorosos, entusiasmado con la mano de obra y todo el concepto, pero no puede hacer nada que los demás no pudieran.
En este sentido: Bienvenidos al mercado de cruceros, BMW R18. De ahora en adelante, no tienes que convencer con marketing, sino en la calle. Todos ustedes tienen las facilidades para esto, pero Harley o Indio pueden mantener la calma.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
