BMW R nineT Urban G/S versus Kawasaki ER-6N
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Kawasaki ER-6N
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2006 bis 2016
PVP 14.750 €
PVP
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Competidores
Pros:
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
Pros:
- Ágil
- Motor suficientemente potente
- Apto para principiantes
Contras:
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.410 mm
Largura : 2.110 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 206 (máx.: 382) kg
Largura : 2.110 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 206 (máx.: 382) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Serie de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 72 HP en 8.500 U/Min
Par: 64 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 372 km
Rendimiento: 72 HP en 8.500 U/Min
Par: 64 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 372 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinzas flotantes de doble pistón (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinzas flotantes de doble pistón (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Conclusión : lo que se atasca
La Kawasaki ER-6N es una motocicleta que está por encima de la media a menudo comprada como la primera moto de la historia, incluyendo muchas mujeres. En resumen, no están haciendo nada malo. El Kawa no presenta ningún problema (al menos con el escape serial) y facilita la aclimatación. Si sólo quieres hacer una vuelta de vez en cuando, si no puedes o no quieres gastar 20.000 euros en una motocicleta, si estás en la carretera sin un lujo técnico - gente, esta es tu motocicleta. Nadie necesita más. Y también ahorraste mucho dinero.Una vez para el comerciante y el bien es para siempre - la vida puede ser tan simple.
