BMW R nineT Scrambler versus Moto Guzzi Stelvio
BMW R nineT Scrambler
Moto Guzzi Stelvio
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Posición de asiento muy cómoda
- Muy buenos frenos
- V2 con mucho carácter
- Basculante de un solo lado con accionamiento por eje integrado
- 95 dbA y un sonido hermoso
- La luz trasera más bonita en aspecto de motor
- Llantas de radios de alambre sin cargo adicional
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Puños calefactables, QuickShifter y caballete central solo por un cargo adicional
- Asiento no regulable en altura
- Intermitentes LED, pero un poco oscuros
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.190 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 246 (máx.: 463 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.042 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 115 HP en 8.700 U/Min
Par: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 412 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla Sachs USD 46 mm, rebote y precarga de muelle ajustables (recorrido 170 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Kayaba, rebote y precarga de muelle ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 19 pulgadas
Neumáticos traseros: 170/60 17 pulgadas
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Doble disco, Brembo Monobloque de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de 2 pistones de un solo disco (∅ 280 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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