BMW R 1200 GS (K50) versus Voge 300 Rally
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Voge 300 Rally
Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 15.300 €
PVP 4.299 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- luz
- Facilidad de uso
- Serie de barras de protección
- El ABS se puede apagar
- Bajo consumo
- auspicioso
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- Frenos delanteros débiles
- Caja de cambios ganchillo
- Un poco blando para terrenos duros
- Debido a la altura del asiento, no es para personas de baja estatura
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.430 mm
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos de un solo cilindro 1 Cilindro
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 125 km/h
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Resultado
La Voge 300 Rally es una enduro muy asequible que hace honor a su sufijo de nombre "Rally". Puede montarlo sobre colinas y valles y no tiene que interrumpir el viaje si el camino llega a su fin. A este precio, sin embargo, no debería sorprenderse si hay problemas menores en los detalles. Los frenos y el chasis un poco demasiado blando deben mencionarse en primer lugar.En el lado positivo, está el bajo peso y la cómoda posición sentada, que también permite conducir de pie durante períodos de tiempo más largos. Esperamos con impaciencia las cifras de ventas del Voge 300 Rally, que prácticamente no tiene competencia en este rango de precios.
