BMW R 1150 R versus Moto Guzzi V7 III
BMW R 1150 R
Naked
Moto Guzzi V7 III
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2006
Construido von 2017 bis 2020
PVP
PVP 7.900 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
- usado relativamente barato
- También es adecuado como tourer
- Maravilloso boxeador con sonido
- potencia suficiente, par potente
Pros:
- Un montón de cromo ;)
- Estabilidad
- Tratamiento
- Motor potente
Contras:
- sistema ABS vulnerable
- Extracción de batería complicada
Contras:
- Comodidad del pasajero
- Suspensión trasera amortiguada
Dimensiones y peso
Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 213 (máx.: 423 ) kg
Largura : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 213 (máx.: 423 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2-cilindro de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 52 HP en 6.200 U/Min
Par: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 342 km
Rendimiento: 52 HP en 6.200 U/Min
Par: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 342 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 93 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 130/80 - 17
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 93 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 130/80 - 17
Frenos
Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno delantero
Disco de freno flotante, pinza de freno de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de 2 pistones (∅ 260 mm)
Disco de freno flotante, pinza de freno de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de 2 pistones (∅ 260 mm)
Conclusión : lo que se atasca
La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.Pequeña pero leal base de fans
¿Qué queda como conclusión? El Moto Guzzi V7 se puede encontrar en un barrio desconocido: Al igual que los helicópteros o súper atletas, el Guzzi sirve a un grupo objetivo relativamente pequeño. Los fans de la marca aprecian lo que otros pueden encontrar extravagante.
Una motocicleta como esta nunca llegará al top 10 de las estadísticas de registro. No es difícil ver esto como un valor en sí mismo con el inmensamente característico Moto Guzzi.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.
