BMW R 1150 R versus Harley-Davidson Sportster S
BMW R 1150 R
Naked
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2006
Construido von 2021 bis 2025~
PVP
PVP 17.495 €
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Competidores
Pros:
- Fácil y maniobrable de conducir a pesar del tamaño y el peso
- usado relativamente barato
- También es adecuado como tourer
- Maravilloso boxeador con sonido
- potencia suficiente, par potente
Pros:
- óptica independiente
- potente motor con potencia y par
- Impresión de alta calidad
- sonido V2 gordo, pero por debajo de 95dB
- Electrónicamente totalmente equipado, incluidos sensores de ángulo de inclinación
Contras:
- sistema ABS vulnerable
- Extracción de batería complicada
Contras:
- Suspensión trasera dura
- Soporte lateral Futzeliger
Dimensiones y peso
Batalla: 1.487 mm
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.270 mm
Asiento : 775 mm
Peso : 228 (máx.: 418 ) kg
Largura : 2.270 mm
Asiento : 775 mm
Peso : 228 (máx.: 418 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 Revolution® Max 1250T 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 446 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 122 HP en 7.500 U/Min
Par: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 231 km
Rendimiento: 122 HP en 7.500 U/Min
Par: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 231 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever; Diámetro del tubo vertical 35 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio fundido de un solo brazo con paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Tipo de marco:
Transporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD, 43 mm, con precarga de muelle ajustable y rebote ajustable y compresión de amortiguación (recorrido 92 mm) Suspensión trasera:
Puntal simple articulado mediante palanca de deflexión con depósito externo, precarga de resorte ajustable y tensión y compresión ajustables (recorrido del resorte 51 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 160/70TR17 73V
Neumáticos traseros: 180/70R16 77V
Transporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD, 43 mm, con precarga de muelle ajustable y rebote ajustable y compresión de amortiguación (recorrido 92 mm) Suspensión trasera:
Puntal simple articulado mediante palanca de deflexión con depósito externo, precarga de resorte ajustable y tensión y compresión ajustables (recorrido del resorte 51 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 160/70TR17 73V
Neumáticos traseros: 180/70R16 77V
Frenos
Freno delantero
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno de doble disco de pinza fija de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza fija de dos pistones (∅ 276 mm)
Freno delantero
Freno de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montado radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Freno de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montado radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 260 mm)
Conclusión : lo que se atasca
La BMW R 1150 R es una bicicleta agradecida que ofrece a los ciclistas una experiencia de conducción segura y segura, incluso con un alto kilometraje. Hay muchas máquinas usadas de este tipo, la mayoría de las veces en condiciones originales no hechas. Pero las máquinas viejas tampoco son realmente baratas: 1150 apenas están disponibles en buen estado por menos de 4.000 euros. Para responder a la pregunta de apertura: Sí, todavía vale la pena comprar una motocicleta de 15 años hoy en día. Al menos si se trata de un BMW R 1150 R.Conclusión: lo que se pega
La nueva Sportster S es inconfundiblemente una Harley Davidson. Sin embargo, es una NUEVA Harley que no solo está polarizada visualmente, sino también técnicamente tan rellena que uno u otro purista probablemente le subirá la nariz. Especialmente los pilotos más jóvenes estarán felices de poder mover una Harley real con tantas campanas y silbatos.Creemos que es bueno que el Sportster S venga de forma tan independiente y tenga esquinas y bordes. Tiene carácter y es absolutamente inconfundible. Sin embargo, hemos seleccionado competidores que son al menos similares a la Sportster S: Indian FTR 1200 S y Honda CMX 1100 Rebel siguen siendo las más adecuadas.
La moto de prueba nos la proporcionó Harley Davidson en Kiel. Si quieres probarlos allí: ¡Te recomendamos una ronda alrededor del Westensee!
