BMW G 650 GS versus Triumph Speed Twin 900
BMW G 650 GS
Adventure
Triumph Speed Twin 900
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2016 bis 2024~
PVP
PVP 9.995 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Hermosos detalles
- enormemente potente
- Sonido
- Tratamiento
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.435 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 216 kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 216 kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Bicilíndrico en paralelo, 8 válvulas, SOHC, secuencia de disparo de 270° 2 Cilindro
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 65 HP en 7.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 293 km
Rendimiento: 65 HP en 7.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 293 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Bastidor de tubo central con dos vigas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm (120 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo Marzocchi con depósitos externos (piggy back), precarga ajustable (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Bastidor de tubo central con dos vigas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm (120 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo Marzocchi con depósitos externos (piggy back), precarga ajustable (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Disco de freno flotante de Ø 320 mm, pinza de freno radial de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco Nissin de 2 pistones (∅ 255 mm)
Disco de freno flotante de Ø 320 mm, pinza de freno radial de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco Nissin de 2 pistones (∅ 255 mm)
Para los hermosos escapes
La Street Twin no es una máquina de viaje real, y no sólo por la falta de protección contra el viento. Para esto, es ideal para la poca libertad en el medio. Con el Triunfo puedes moverte rápidamente, pero sobre todo con calma por la zona. Se deleita en su vista, el sonido y la ligereza de sus curvas.
Feliz por dos. Schatzi, Mausi y el dios de la curva ya están esperando.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
