BMW G 310 GS versus Triumph Speed Twin 900
BMW G 310 GS
Triumph Speed Twin 900
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
- Hermosos detalles
- enormemente potente
- Sonido
- Tratamiento
- Logro
- Precio
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 216 kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 65 HP en 7.500 U/Min
Par: 80 NM bei 3.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 293 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Bastidor de tubo central con dos vigas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm (120 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo Marzocchi con depósitos externos (piggy back), precarga ajustable (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco de freno flotante de Ø 320 mm, pinza de freno radial de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco Nissin de 2 pistones (∅ 255 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Para los hermosos escapes
La Street Twin no es una máquina de viaje real, y no sólo por la falta de protección contra el viento. Para esto, es ideal para la poca libertad en el medio. Con el Triunfo puedes moverte rápidamente, pero sobre todo con calma por la zona. Se deleita en su vista, el sonido y la ligereza de sus curvas.
Feliz por dos. Schatzi, Mausi y el dios de la curva ya están esperando.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
