BMW G 310 GS versus Benelli Leoncino 125
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli Leoncino 125
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 3.499 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- Muy ligero y ágil
- look chic diseñado en Italia
- LED completo
- Indicador de marchas
- Caja de cambios esponjosa y precisa
- ¡MUY BARATO!
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- sin ABS
- El sistema de frenos combinado lleva un tiempo acostumbrarse
- Engranajes un poco cortos
- Soporte lateral demasiado largo, la máquina es bastante empinada
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.370 mm
Largura : 2.030 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 145 (máx.: 330 ) kg
Largura : 2.030 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 145 (máx.: 330 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 54 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 54 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 110 km/h
Rendimiento: 13 HP en 9.500 U/Min
Par: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 568 km
Rendimiento: 13 HP en 9.500 U/Min
Par: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 2 l
Alcanzar: 568 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ø 35 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 100/80 –17
Neumáticos traseros: 130/70 – 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida ø 35 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 100/80 –17
Neumáticos traseros: 130/70 – 17
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Disco único, pinza de freno de 3 pistones (∅ 280 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único, pinza de freno de 3 pistones (∅ 280 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión - lo que se pega
El Benelli Leoncino 125 impresiona por dos aspectos: su apariencia y el precio. Vale, el diseño es cuestión de gustos, pero cuando se trata de precio, no puede haber dos opiniones: ni siquiera 3.500 euros es una broma en comparación con los competidores . Sin embargo, la máquina no parece barata ni se monta rápidamente. Por el contrario, los interruptores, los marcos y muchos detalles están hechos con amor, nos gustan.Lo único que nos molestaba era la falta de ABS, de lo contrario casi no había nada de qué quejarse. Si estás buscando una bicicleta A1 o B196 y no quieres gastar 5.500 euros, definitivamente deberías echar un vistazo a la Benelli Leoncino 125.
