BMW G 310 GS versus Aprilia RS 457
BMW G 310 GS
Adventure
Aprilia RS 457
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2024 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 7.199 €
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Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- Bicicleta ligera y ultramanejable
- Esquinas y bordes pequeños, es decir, con carácter
- Diseño: 1 con *
- Paquete Good Tec con Ride by Wire, modos de conducción y control de tracción
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- Freno trasero con poco efecto
- El sonido podría ser más fuerte
- Capacidad limitada para el pasajero
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.350 mm
Largura : 1.960 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 175 (máx.: 385 ) kg
Largura : 1.960 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 175 (máx.: 385 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Bicilíndrico en línea de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 457 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 457 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 48 HP en 9.400 U/Min
Par: 44 NM bei 6.700 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 317 km
Rendimiento: 48 HP en 9.400 U/Min
Par: 44 NM bei 6.700 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 317 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Estructura de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas invertidas de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 150/60-17
Estructura de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas invertidas de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central, precarga de muelle ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17
Neumáticos traseros: 150/60-17
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Pinzas fijas ByBre de cuatro pistones de un solo disco, montadas radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, 220 mm, pinza flotante ByBre 1 (∅ 220 mm)
Pinzas fijas ByBre de cuatro pistones de un solo disco, montadas radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple, 220 mm, pinza flotante ByBre 1 (∅ 220 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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