BMW F 900 R versus Voge 300 Rally
BMW F 900 R
Naked
Voge 300 Rally
Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 9.400 €
PVP 4.299 €
waveform
waveform
Pros:
- Motor
- Precio básico
- Consuelo
Pros:
- luz
- Facilidad de uso
- Serie de barras de protección
- El ABS se puede apagar
- Bajo consumo
- auspicioso
Contras:
- Cortavientos
- Comodidad del pasajero
Contras:
- Frenos delanteros débiles
- Caja de cambios ganchillo
- Un poco blando para terrenos duros
- Debido a la altura del asiento, no es para personas de baja estatura
Dimensiones y peso
Batalla: 1.518 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.430 mm
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos de un solo cilindro 1 Cilindro
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 125 km/h
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Ideal para un viaje corto deportivo
Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.
Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Resultado
La Voge 300 Rally es una enduro muy asequible que hace honor a su sufijo de nombre "Rally". Puede montarlo sobre colinas y valles y no tiene que interrumpir el viaje si el camino llega a su fin. A este precio, sin embargo, no debería sorprenderse si hay problemas menores en los detalles. Los frenos y el chasis un poco demasiado blando deben mencionarse en primer lugar.En el lado positivo, está el bajo peso y la cómoda posición sentada, que también permite conducir de pie durante períodos de tiempo más largos. Esperamos con impaciencia las cifras de ventas del Voge 300 Rally, que prácticamente no tiene competencia en este rango de precios.
