BMW F 850 GS versus Voge 300 Rally
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Voge 300 Rally
Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 13.000 €
PVP 4.299 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- luz
- Facilidad de uso
- Serie de barras de protección
- El ABS se puede apagar
- Bajo consumo
- auspicioso
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Frenos delanteros débiles
- Caja de cambios ganchillo
- Un poco blando para terrenos duros
- Debido a la altura del asiento, no es para personas de baja estatura
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.430 mm
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Largura : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 915 mm
Peso : 158 kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos de un solo cilindro 1 Cilindro
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 292 ccm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 125 km/h
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 29 HP en 9.000 U/Min
Par: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 344 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Bastidor con viga partida. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica USD de 41 mm, no ajustable (205 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Puntal central, precarga de resorte ajustable
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 265 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Resultado
La Voge 300 Rally es una enduro muy asequible que hace honor a su sufijo de nombre "Rally". Puede montarlo sobre colinas y valles y no tiene que interrumpir el viaje si el camino llega a su fin. A este precio, sin embargo, no debería sorprenderse si hay problemas menores en los detalles. Los frenos y el chasis un poco demasiado blando deben mencionarse en primer lugar.En el lado positivo, está el bajo peso y la cómoda posición sentada, que también permite conducir de pie durante períodos de tiempo más largos. Esperamos con impaciencia las cifras de ventas del Voge 300 Rally, que prácticamente no tiene competencia en este rango de precios.
