Suzuki V-Strom 650 versus Kawasaki Versys 650
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Kawasaki Versys 650
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2025~
Construido von 2007 bis 2025~
PVP 8.800 €
PVP 8.745 €
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Competidores
Pros:
- Consuelo
- Motor de alto par
- Adecuado para el uso diario
- Relación calidad-precio
Pros:
- Vaporizador de viaje muy cómodo
- Fácil de usar sin muchas campanas y silbatos
- ¡Muy buenos frenos!
- Manejo estable e inspirador de confianza
- Depósito grande, bajo consumo, largo alcance
Contras:
- No hay necesidad de neumáticos mixtos
Contras:
- Rendimiento para dos con el equipaje un poco escaso
- No hay control de crucero disponible
Dimensiones y peso
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 830 mm hasta : 835 mm
Peso : 213 (máx.: 415 ) kg
Largura : 2.275 mm Altura : 1.405 mm
Asiento : 830 mm hasta : 835 mm
Peso : 213 (máx.: 415 ) kg
Batalla: 1.415 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.400 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 219 (máx.: 429 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.400 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 219 (máx.: 429 ) kg
Motor
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de dos cilindros en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 185 km/h
Rendimiento: 71 HP en 8.800 U/Min
Par: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Rendimiento: 71 HP en 8.800 U/Min
Par: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 488 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 67 HP en 8.500 U/Min
Par: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 467 km
Rendimiento: 67 HP en 8.500 U/Min
Par: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 467 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (estructura de puente de aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Puentes (estructura de puente de aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal con base de resorte ajustable hidráulicamente de acceso remoto (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 41 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal con base de resorte ajustable hidráulicamente de acceso remoto (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 260 mm)
Freno delantero
Discos de freno de pétalos dobles (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de pétalo simple (∅ 250 mm)
Discos de freno de pétalos dobles (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de pétalo simple (∅ 250 mm)
Compañero para cada día
La conclusión es que hay un pulgar claro hacia arriba para el Suzuki V-Strom 650. A 8.390 euros, es una bicicleta de éxito completo con muy buenos modales, se puede utilizar en todas partes y es totalmente adecuado para el viaje.
Suzuki sigue siendo fiel a su reputación de construir bicicletas infravaloradas. Nuestra recomendación para todos aquellos que buscan una bicicleta totalmente cotidiana con una muy buena relación precio-rendimiento: Montar absolutamente prueba. Rara vez se ha divertido tanto con tan poco esfuerzo.
La moto de prueba nos fue proporcionada por M.A.S. en Wilster.
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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