KTM presenta la nueva 1390 Super Duke R

Por lo tanto, no es de extrañar que la nueva KTM 1390 SUPER DUKE R y su compañera de alta tecnología, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, sean más impresionantes que nunca.

 
Con 1.350 cc, 190 CV a 10.000 rpm y 145 Nm de par motor a 8.000 rpm, corren indómitos y salvajes por el asfalto, con un aspecto nuevo y agresivo que combina a la perfección. Aparte de los impresionantes números, la efectividad con la que llevan su rendimiento al suelo los hace aún más poderosos.

 
Para 2024, THE BEAST ha experimentado una impresionante evolución aposemática, enviando un claro mensaje de advertencia a todos los retadores. Visualmente, domina la nueva unidad de faros LED, mientras que los nuevos alerones del tanque y los alerones adicionales dejan en claro que no se puede jugar con él. Ya no hay una luz de freno en la cubierta de la pluma aún más reducida, lo que proporciona un aspecto y una experiencia de conducción aún más nítidos y limpios. Con un perfil general más bajo y un chasis más compacto, la KTM 1390 SUPER DUKE R parece más musculosa y agresiva que nunca. KTM ha reducido la altura de THE BEAST, pero ha fortalecido su carisma.

 
La entrada de aire y la caja del filtro de aire han sido rediseñadas. El depósito de combustible revisado tiene ahora una capacidad de 17,5 litros, 1,5 litros más que su predecesor. Este cambio no solo aumenta la autonomía a unos 300 km, sino que también cumple una importante función ergonómica. En la lucha por cada gramo, se calculó el espesor óptimo de cada componente de revestimiento y, si fue posible, se minimizó. Al mismo tiempo, los nuevos alerones del tanque y los alerones adicionales aumentan la carga aerodinámica.

 
Por otro lado, el diseño ligero e "inteligente" de los faros logra un efecto visual impresionante. La unidad pesa casi 700 g menos que su predecesora y tiene un aspecto casi de otro mundo, lo que le da a la KTM 1390 SUPER DUKE R un brillo completamente nuevo y combativo. Las luces de posición y de circulación diurna se encuentran en el perfil del faro, que ajusta automáticamente su intensidad a las condiciones de luz ambiental gracias a un sensor de luz integrado en el cuadro de instrumentos.

 
Además, la KTM 1390 SUPER DUKE R y la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO están equipadas de serie con una función de luz de regreso a casa. Por ejemplo, el faro permanece encendido durante un cierto período de tiempo después de que se haya desconectado el encendido para mejorar la visibilidad en el área circundante. Esto también beneficia la seguridad al estacionar la motocicleta en entornos oscuros.

 
De acuerdo con su estatura musculosa, la bestia salvaje también recibió un corazón más grande. Se trata de una versión revisada del motor LC8, por lo que está claro quién es el animal alfa de la zona. El diámetro se ha ampliado a 110 mm, lo que da como resultado una cilindrada de 1.350 cc, mientras que las culatas están equipadas con un ajustador del árbol de levas completamente nuevo. Esto aumenta la potencia y el par en todo el rango de revoluciones y logra un mapeo de combustible más diferenciado para cumplir con la última norma EURO 5+.

 

Este rendimiento se ve reflejado en los nuevos y ligeros neumáticos MICHELIN Power GP con tecnología de doble compuesto, así como en un nuevo amortiguador WP APEX totalmente ajustable, con ajustadores separados para la compresión a alta y baja velocidad, así como con el ajuste manual del rebote y la precarga. La configuración mejorada de DCC permite una mejor compensación de presión, lo que requiere menos compromiso entre la comodidad de la suspensión y el rendimiento. Al mismo tiempo, la nueva horquilla de cartucho abierto WP Apex con 48 mm de diámetro y función split ofrece ajustes optimizados.

 
En la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, por otro lado, la gestión de la suspensión se ha llevado a un nivel completamente nuevo con el uso de la tecnología WP Semi-Active Technology (SAT) de última generación. Como el sistema de suspensión más avanzado del mercado, está equipado con electroválvulas controladas electrónicamente para una amortiguación variable y cuenta con una amplia gama de opciones de ajuste, desde la máxima comodidad en la carretera hasta una configuración extremadamente rígida para la pista de carreras.

 
En este sistema, la SCU (Unidad de Control de Suspensión) ajusta las tasas de amortiguación en tiempo real a través de electroválvulas, teniendo en cuenta las condiciones de la carretera y el estilo de conducción.
Pero eso no es todo: tanto la KTM 1390 SUPER DUKE R como la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO debutan con un modo de conducción PERFORMANCE y TRACK revisado, completo con cronómetro de vueltas y estadísticas de telemetría, así como CONTROL DE FRENO MOTOR opcional y un módulo SUSPENSION PRO actualizado para la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO.

 
Además, la KTM 1390 SUPER DUKE R y la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO están disponibles en un esquema de color especial para conmemorar el 30 aniversario de DUKE, una referencia al esquema de color naranja de la KTM 990 SUPER DUKE 2005.

 
A los pilotos se les ofrece una gama completa de KTM PowerParts y KTM PowerWear especialmente desarrollados para que no solo puedan equipar sus motos a su gusto personal, sino también darse una imagen READY TO RACE.

 
Hacia finales de año, KTM regalará una nueva KTM 1390 SUPER DUKE R. Si no quieres perderte esta oportunidad, suscríbete a la newsletter de KTM en KTM.com y participa automáticamente en el sorteo.

 
Puede obtener más información sobre "30 YEARS OF DUKE" y las nuevas KTM 1390 SUPER DUKE DUKE R 2024 y KTM 1390 SUPER DUKE R EVO en KTM.com, o ver el video de lanzamiento completo en YouTube.