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Yamaha presenta la próxima evolución de la MT-10

Maestro del Torque

La MT-10 es el líder indiscutible en el segmento Yamaha Hyper Naked. Desde su estreno, esta extraordinaria moto ha estado proporcionando puro entusiasmo.

El corazón de la moto naked es el motor CP4 de alto par derivado de la R1, que proporciona una potencia sin concesiones. Con su estilo ultra agresivo y sin disimular, el aspecto de la MT-10 es cautivador y distintivo.

El ligero bastidor de aluminio impresiona al conductor con una agilidad y estabilidad inigualables en esta clase. Esto hace de este modelo una de las motocicletas más emocionantes y atractivas de la historia. Ahora la siguiente etapa evolutiva de la MT-10 está en el comienzo.

Más potencia, más control y más adrenalina significan una experiencia hiperdesnuda en una nueva dimensión y apuntalan la reputación de la MT-10 como el indiscutible "Maestro del Torque".

La historia de MT

Cuando Yamaha presentó la MT-01 en 2005, cambió el mercado europeo de motocicletas para siempre. Con su diseño indisimulado, motor de alto par y aspecto inconfundible e independiente, se distingue claramente de la multitud. La nueva era de las motocicletas realmente se puso en marcha en 2013, cuando la extremadamente exitosa MT-09 llegó al mercado.

Un concepto que inspiró: una moto deportiva sin disimular con un carácter muy especial y la cantidad justa de par y agilidad, combinada con la experiencia de conducción óptima.

El concepto de motor crossplane, la apariencia agresiva y la presentación indisimulada rápidamente convirtieron al programa MT en la serie de modelos más exitosa de Yamaha.

Con más de 290.000 unidades vendidas en Europa, la serie MT ha traído un nuevo tipo de entusiasmo a la carretera. Y los modelos en las clases de menor cilindrada han logrado inspirar a nuevas generaciones de personas para el motociclismo.

Desde la MT-125 hasta la nueva MT-10, la gama Hyper Naked de Yamaha está diseñada para permitir que cada piloto experimente el emocionante mundo MT.

La nueva MT-10: Más potencia. Más control. Más adrenalina.

Motor CP4 revisado y compatible con EU5 con 998 cc

La próxima evolución de la MT-10 viene con una versión optimizada del motor CP4 Crossplane; Estrechamente relacionado con el del legendario R1. Con más potencia y un par más fuerte, este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás utilizado en un modelo Yamaha Hyper Naked.

La versión revisada de 2022 logra la mayor eficiencia posible con pistones forjados de aluminio ligeros, bielas de desplazamiento y cilindros recubiertos directamente. Para que la sensación de par sea aún más notable, se han realizado más modificaciones.

Con el fin de lograr más punzonado en el uso de carreteras rurales en el rango de velocidad media, se utilizaron componentes de acero en lugar de las bielas de titanio utilizadas en la R1 para la MT-10 y se aumentó la masa del volante del cigüeñal.

La puesta a punto del sistema de inyección se ha adaptado para que el aumento de par lineal entre 4.000 y 8.000 rpm sea aún más fuerte. El tracto de admisión y el sistema de escape también se han optimizado para que la MT-10 sea aún más enérgica y ofrezca una entrega de par única.

El modelo 2022 consume menos combustible, emite menos CO2 y, por supuesto, cumple con el estándar EU5 a pesar de un mayor rendimiento.

Sonido de admisión inconfundible

El sonido de una motocicleta, ya sea en el lado de admisión o en el escape, es una de las características distintivas más importantes. Era importante para los ingenieros de Yamaha que la MT-10 se revelara con una banda sonora distintiva. Para este propósito, desarrollaron un sistema de admisión completamente nuevo.

El concepto de plano cruzado del motor CP4 de la MT-10 con su secuencia de encendido asimétrica de 270, 180, 90 y 180 grados garantiza que se cree un sonido MT inconfundible en el lado de admisión y escape. La imagen sonora, un agradable estruendo sonoro a bajas velocidades, modula a velocidades más altas.

El modelo 2022 de la MT-10 recibió una caja de aire completamente nueva que tiene tres conductos de admisión con diferentes longitudes y secciones transversales.

La interacción de estos tres tubos asegura una imagen de sonido armoniosa dependiendo de la velocidad y, por lo tanto, del inconfundible sonido MT, que es una parte esencial de la experiencia de conducción.

El ruido de admisión soporta la enorme sensación de par de la MT-10, especialmente en el rango de velocidad relevante para la carretera del país entre 4.000 y 8.000 rpm.

La sensación acústica de poder obtener un par potente en cualquier momento también se ve respaldada por las tomas de aire montadas en la parte delantera izquierda y derecha del tanque de 17 litros. De esta manera, el piloto tiene una sensación con cada giro del acelerador que solo un MT es capaz de hacer, genuino e inconfundible.

Sistema de escape de titanio

El sistema de escape ligero de la MT-10 también ha sido desarrollado recientemente. Los colectores y el silenciador están hechos de titanio. Al igual que el área de admisión, el escape con su sonido profundo y claramente reconocible apoya el carácter único de la bicicleta CP4.

A bajas velocidades, el escape domina el sonido. En el rango de velocidad medio a superior, el rango de admisión se hace cargo. El paisaje sonoro mejora la sensación al acelerar y hace tangible el alto rendimiento de par del motor 2022 más potente.

Compacto y minimalista

Ya la primera MT-10 era visualmente algo muy especial e incomparable. Pronto fue considerada una de las motocicletas de estilo más agresivo de su categoría.

La próxima evolución del MT-10 interpreta el tema de la individualidad con una mirada poderosa e independiente que enfatiza la determinación y la presencia intransigente.

Al prescindir de todas las piezas adicionales innecesarias, se crea el aspecto puro y la belleza mecánica se hace visible.

Los nuevos y compactos faros LED duales con unidades de luz alta y baja separadas proporcionan una excelente iluminación y proyectan un haz de luz fuerte y uniforme con una luz más suave en los bordes.

Las luces de posición LED sobre los faros y la nueva nariz le dan a este modelo insignia un aspecto completamente diferente. La actuación parece aún más coherente y dominante.

Las tomas ampliadas en ambos lados de la poción de combustible aumentan la eficiencia de admisión y juegan un papel importante en el aumento del rendimiento del motor 2022.

Además de su función mecánica de dirigir el aire frío hacia la caja de aire, estas entradas también subrayan visualmente el rendimiento sobresaliente del motor de 998 cc y son un elemento de diseño esencial en el nuevo aspecto de la motocicleta.

Con un voladizo mínimo en la parte delantera, una nueva nariz compacta, tomas de aire más grandes y una unidad de luz trasera LED más compacta, el diseño de masa centralizado de la MT-10 está optimizado. Esto da como resultado un perfil lateral llamativo y compactado.

Ergonomía mejorada

La MT-10 es extremadamente versátil. Domina el tráfico de la ciudad con la misma naturalidad que las sinuosas carreteras secundarias, las largas distancias e incluso el viaje ocasional a la pista de carreras. Para una mayor comodidad y más libertad en la elección del estilo de conducción, el modelo 2022 ha revisado el "Triángulo Mágico" de manillar, estribo y asiento.

La cubierta del tanque ahora es más suave y permite al conductor un mejor cierre de rodilla. Esto es particularmente ventajoso al frenar o acelerar. También le da al conductor más margen de maniobra al cambiar de peso en las curvas. El diseño del asiento y su fuerza también se han revisado en la dirección de una mayor comodidad de los asientos.

Cilindro de freno maestro radial Brembo

El freno delantero de primera clase de la MT-10 está equipado con dos discos de freno flotantes de 320 mm y pinzas de 4 pistones atornilladas radialmente, lo que lo hace idéntico al freno R1.

Nuevo en la versión 2022 es el cilindro de freno maestro Brembo radial para el freno delantero, que ofrece aún más sensación y control y, por lo tanto, el máximo rendimiento de frenado.

Limitador de velocidad variable Yamaha

Una nueva característica importante de la MT-10 2022 es el limitador de velocidad variable (YVSL) de Yamaha. Se puede utilizar para determinar la velocidad máxima si es necesario. El sistema se puede utilizar, por ejemplo, para que los límites de velocidad en las vías públicas no se superen accidentalmente.

Sistema quick shift

El sistema Quick Shift System (QSS) con función blipper es estándar en la MT-10 2022. Este sistema permite un cambio suave sin el uso de embragues y hace que la aceleración sea aún más emocionante. El cambio descendente también es más suave y rápido.

Nueva pantalla TFT a todo color (4,2")

En la nueva etapa evolutiva de la MT-10, una pantalla TFT de 4.2 pulgadas derivada de la R1 proporciona información claramente organizada y fácil de leer.

A través de un interruptor de menú en el lado derecho del manillar, el conductor puede seleccionar qué información debe mostrarse. Con el interruptor "Mode/Select" en el lado izquierdo del manillar, puede encender o apagar las ayudas electrónicas a la conducción y determinar sus niveles de intervención.

Empuñadura del acelerador APSG Ride-by-Wire con cuatro modos de potencia (PWR)

El nuevo agarre del acelerador accelerator Position Sensor Grip (APSG) funciona con el control electrónico del acelerador yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) a través de ride-by-wire para proporcionar al piloto de MT-10 un mejor control al acelerar. Este avanzado sistema siempre ofrece el volumen óptimo de aire de admisión y garantiza una curva de par uniforme en todo el rango de velocidad.

Además, el conductor puede ajustar las características de la respuesta con el interruptor PWR (Power Delivery Mode). El nivel PWR-1 es adecuado para viajes agresivos de día de pista. PWR-2 y PWR-3 ofrecen una respuesta del acelerador más suave que permite al conductor experimentar el par lineal de la motocicleta. PWR-4 proporciona una respuesta del acelerador más suave en condiciones de carretera mojadas o adversas.

IMU de 6 ejes con sistemas de asistencia

La nueva MT-10 ahora está equipada con una IMU (Unidad de Medición Inercial) de 6 ejes de última generación. Esta unidad fue desarrollada originalmente para el R1 y es aún más pequeña y ligera en la nueva etapa evolutiva.

La IMU mide los movimientos de la motocicleta en todas las direcciones y transmite los datos a la ECU (Unidad de Control Electrónico). Esta unidad de control activa los sistemas de asistencia electrónica de la motocicleta.

Control de tracción sensible a la inclinación (TC)

La MT-10 tiene uno de los sistemas de control de tracción más avanzados jamás instalados en una bicicleta Hyper Naked.

Los sensores comparan la velocidad de rotación de las ruedas delanteras y traseras. Si se detecta una pérdida de tracción en la rueda trasera, la unidad de control reduce inmediatamente la fuerza motriz para restaurar la tracción y la estabilidad.

El nuevo sistema de control de tracción sensible a la inclinación utiliza los datos del grupo de sensores de 6 ejes (IMU) para determinar cuánta intervención se toma en función de la inclinación, por lo que la intervención aumenta con el aumento de la inclinación. Se dispone de un total de cinco niveles de intervención para la MT-10.

 Sistema de control de diapositivas (SCS)

El último sistema de control de deslizamiento (SCS) de la MT-10 proporciona más control y seguridad en las curvas. Si los sensores detectan que la rueda trasera está a punto de desviarse, la unidad de control interviene y reduce la fuerza motriz hasta que el chasis vuelve a ser estable. El sistema funciona con niveles de intervención preestablecidos. El conductor puede ajustarlos individualmente y también desactivar el sistema por completo.

Sistema de control LIFT (LIF)

Si la IMU lee de los datos del sensor que la rueda delantera está a punto de despegar, la unidad de control acelera la salida de potencia a la rueda trasera hasta que la motocicleta vuelva a ser estable. Al igual que con otros sistemas de asistencia, existen niveles de intervención preestablecidos. Sin embargo, el conductor puede ajustarlos o desactivar el sistema por completo.

Gestión de frenos eléctricos (EBM)

La gestión del freno motor regula cuánto frena el motor el vehículo. Hay dos configuraciones para elegir. La etapa 1 permite una gran cantidad de fuerza de frenado del motor, mientras que el motor frena solo mínimamente por debajo de la etapa 2. Qué configuración es más adecuada para las condiciones de conducción prevalecientes es decidida por el conductor. Aquí, también, los modos preestablecidos pueden ser ajustados o desactivados por el conductor.

Control de frenos (BC)

Este sistema está diseñado para mejorar el control sobre la motocicleta al frenar. Modula y controla de forma independiente la presión de frenado en la parte delantera y trasera.

El conductor puede elegir entre dos modos: BC1 es el modo estándar con ABS activado, BC2 está diseñado para situaciones de frenado de emergencia en curvas.

Yamaha Ride Control (YRC)

Todos los sistemas de asistencia electrónica se pueden configurar independientemente unos de otros. Sin embargo, con Yamaha Ride Control (YRC), el propietario de la MT-10 tiene la oportunidad de crear un sistema de ajuste integral que permite la configuración de los sistemas TC, SCS, QSS, LIF, EBM y BC a la vez.

Hay un total de cuatro modos YRC para elegir para una variedad de condiciones de conducción diferentes.

El modo A está dirigido a conductores ambiciosos y deportivos, mientras que el modo B cubre una amplia gama de condiciones de conducción.

El modo C está diseñado para el tráfico de la ciudad y el modo D debe elegirse para la conducción bajo la lluvia y otras condiciones adversas.

También hay ajustes preestablecidos para los cuatro modos YRC, pero estos pueden ser adaptados por el piloto MT-10 a su propio gusto.

Marco Deltabox ligero

El bastidor de aluminio Deltabox, derivado del superdeportivo R1, impresiona en todas las categorías: bajo peso, máxima estabilidad y manejo preciso. Este marco de alta tecnología ha sido especialmente desarrollado para las cifras de mayor potencia.

Equipado con un largo basculante de aluminio, el bastidor Deltabox tiene una distancia entre ejes compacta de 1.405 milímetros y garantiza un manejo estable, ligero y ágil, a todas las velocidades.

Elementos de resorte optimizados

La avanzada tecnología de suspensión de la MT-10 contribuye a un manejo preciso y a una sujeción segura a la carretera con ajustes específicos del modelo, tanto en carreteras urbanas concurridas como en sinuosas rutas de montaña.

La horquilla telescópica invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable ofrece 120 mm de recorrido y se puede adaptar al estilo de conducción personal.

La contraparte de esta horquilla de alto rendimiento es un puntal totalmente ajustable, también de KYB, que se puede ajustar fácilmente a diferentes cargas y estilos de conducción.

Neumáticos Bridgestone Battlax S22

El último Battlax Hypersport S22 de Bridgestone montado en las ligeras llantas de aluminio de 17 pulgadas y 5 radios de la MT-10.

Los neumáticos 120/70-ZR17 y 190/55-ZR17 garantizan un agarre de primera clase y, junto con los sofisticados sistemas de asistencia electrónica, ofrecen un manejo excepcional y un control impresionante.

Características principales de la MT-10

• Motor de 998 cc más potente y compatible con EU5: 122 KW a 11.500 rpm, 112 Nm a 9.000 rpm
• Sonido de admisión independiente
• Sistema de escape de titanio
• Compacto y funcional, nuevo diseño
• Ergonomía mejorada
• Cilindro de freno maestro radial Brembo
• Limitador de velocidad variable Yamaha (YVSL)
• Sistema de cambio rápido (QSS)
• Embrague anti-salto
• Nueva pantalla TFT a todo color (4,2")
• Empuñadura del acelerador APSG Ride-by-Wire con cuatro modos de potencia (PWR)
• Clúster de sensores de 6 ejes (IMU)
• Control de tracción sensible a la inclinación (TC)
• Sistema de control de diapositivas (SCS)
• Sistema de control de elevación (LIF)
• Gestión de frenos de motor (EBM)
• Control de frenos (BC)
• Yamaha Ride Control (YRC)
• Marco Deltabox de aluminio, derivado del R1
• Basculante largo de aluminio
• Distancia entre ejes corta de 1.405 mm
• Horquilla invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable
• Puntal KYB totalmente ajustable
• Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22

Colores, disponibilidad y precio de la MT-10

Yamaha ofrece la nueva MT-10 en tres opciones de color. Cyan Storm continúa desarrollando la filosofía Dark Side of Japan (DSOJ) en una nueva y emocionante dirección con una nueva interpretación de la coloración orientada a la tecnología y las tendencias. El nuevo y dinámico Icon Blue tiene sus orígenes en los corredores de fábrica y se presenta con accesorios azules y llantas azules. Tech Black ofrece un aspecto sutil y armonioso con carrocería totalmente negra y llantas negras.

La entrega a los socios alemanes de Yamaha comenzará en febrero de 2022. El precio de venta recomendado se anunciará en breve.

Accesorios originales Yamaha y ropa Hyper Naked

Yamaha ofrece varios kits de accesorios, así como accesorios originales individuales. Estos componentes de alta calidad en acabado premium se ajustan perfectamente y permiten a los propietarios de MT personalizar fácilmente su motocicleta de acuerdo con su propio gusto.

Los clientes pueden pedir los kits y accesorios antes de hacerse cargo de su nueva motocicleta y hacer que el socio de Yamaha los ensamble. Todos los componentes de los kits también se pueden comprar individualmente. Además de los kits, hay una amplia gama de accesorios originales, sistemas de escape e.B. Akrapović, palancas de freno, calentadores de agarre y extremos de manillar de palanquilla.

La extensa colección de ropa MT incluye chaquetas y pantalones para mujeres y hombres, así como sudaderas con capucha, camisetas, guantes y ropa de motocicleta aprobada por la CE.

La colección MT está en constante evolución. Se añadirán nuevos artículos durante el año.

Aplicación MyGarage

Con la aplicación Yamaha MyGarage, los clientes pueden configurar rápida y fácilmente una versión virtual de su MT de ensueño con una amplia gama de accesorios originales en su teléfono inteligente o computadora portátil. Con la aplicación gratuita, puede agregar o quitar accesorios de acuerdo con su gusto hasta que se determine la configuración perfecta de MT. El resultado final se puede ver en 3D desde todos los ángulos.

Con MyGarage, las conjeturas de elegir los accesorios adecuados llegan a su fin. Una vez completada la configuración, el resultado se envía directamente al socio de Yamaha de su elección para que puedan pedir los accesorios originales seleccionados y montarlos en el nuevo MT.

Toda la información sobre los accesorios y la ropa originales de yamaha y la aplicación MyGarage están disponibles en nuestro sitio web: www.yamaha-motor.de

MyRide

La aplicación gratuita MyRide de Yamaha ofrece a los pilotos de MT la oportunidad de sacar el máximo provecho de cada viaje. Está disponible para dispositivos iOS y Android y registra o guarda rutas conducidas. El usuario puede crear su propia historia con fotos de conducción y compartirlas a través de las redes sociales.

MyRide también ofrece a los ciclistas de MT la oportunidad de ver y comparar estadísticas de conducción como la distancia recorrida, la diferencia de altitud, la velocidad máxima, la velocidad media, la aceleración y el ángulo de inclinación con otros pilotos.