BMW R 18 Dragster

El mundialmente reconocido diseñador de bicicletas personalizadas Roland Sands rinde homenaje al nuevo BMW R 18 con una conversión en línea recta que muestra a la perfección el icónico e impresionante motor bóxer.

Markus

11.08.2020

El resultado: el R 18 Dragster. El y su equipo han dejado que su creatividad se descontrole alrededor del gran boxeador de dos cilindros y ha creado una obra maestra única.

Fotos: BMW Motorrad

El pasado personal de Roland Sands sirvió como fuente de inspiración. "Con un motor tan visible en el centro, pensé directamente en los coches musculares. Mi familia siempre ha tenido una inclinación por la conducción rápida y mi padre era un corredor de dragster. Por eso pensé que tenía sentido reducir la motocicleta a lo esencial y remodelarlo para que viajara rápido por una recta", explica el diseñador.

El nuevo BMW R 18: un crucero soberano con raíces históricas.

Con el nuevo R 18, BMW Motorrad presentó el primer vehículo de producción en el segmento de cruceros en abril de 2020. Como ninguna motocicleta BMW antes, es técnica y forma-lenguaje en la tradición de las motocicletas BMW históricas. Toma prestados tanto técnica como visualmente de modelos famosos como el BMW R 5 y vuelve a poner lo esencial de la motocicleta en el centro de atención: la tecnología purista, sin lujos y el motor bóxer como el epicentro del placer de conducción.

El corazón del nuevo BMW R 18 es un motor bóxer de dos cilindros completamente desarrollado, el "Big Boxer". No sólo con su impresionante aspecto, sino también desde un punto de vista técnico, se basa en los motores bóxer tradicionales refrigerados por aire, que han proporcionado una experiencia de conducción inspiradora desde el comienzo de la producción de BMW Motorrad en 1923.

El proceso de diseño técnico de Roland Sands.

Roland Sands siempre comienza con bocetos en papel. Esto le permite analizar las formas y fundamentos de la motocicleta y averiguar lo que es posible con la construcción existente de la moto. "La verdadera magia ocurre al final cuando damos vida al boceto", dice Roland Sands.

La nueva R 18 ofrece una arquitectura muy amigable con las conversiones como casi ninguna otra motocicleta. En consecuencia, tiene un marco trasero fácilmente desmontable y un conjunto de pintura fácil de quitar. Esto otorga un alto grado de libertad para convertir la sección trasera del nuevo R 18 de acuerdo con las expectativas personales con relativamente poco esfuerzo y para diseñar la pintura de acuerdo a sus propios deseos. "La electrónica fue definitivamente la más difícil de procesar, ya que añadimos óxido nitroso, eliminamos el escape de la serie y cambiamos drásticamente el sistema de entrada del motor. Fue un pequeño experimento, ¡pero lo logramos! El R 18 es impresionante y muy bien terminado, como cabría esperar de BMW Motorrad. Desde el principio, ¡tenía muchas ganas de comenzar esta conversión!" subraya Roland.

En el caso de la R 18 Dragster, el equipo alrededor de Roland Sands retuvo el eje de dirección estándar de la R 18, quitó la parte trasera original de la motocicleta y la convirtió en una moto de arrastre. Roland Sands también decidió cambiar los guardabarros delanteros y traseros para adaptarlos al cuadro modificado. Todo el proceso de ajuste tomó tres meses y medio. Después, el equipo condujo la motocicleta al taller para su montaje final y, por supuesto, durante un día en una pista de carreras.

"Cada motocicleta requiere diferentes fuentes de suministro, materiales especiales y piezas, dependiendo del diseño. Incluso después de la construcción de más de 200 bicicletas, cada nuevo concepto es un pequeño proceso de aprendizaje. Siempre queremos entender el género en el que nos encontramos. Esa es la clave para mantenerlo auténtico y funcional", explica Roland.

Además de la Custom Bike, Roland Sands creó dos colecciones de diseño diferentes de piezas de fresado de aluminio para el nuevo R 18, que estarán disponibles desde el lanzamiento al mercado: "Machined" y "2-Tone-Black". Los tamaños "Machined" y "2-Tone Black" incluyen ruedas delanteras y traseras, por ejemplo. Además, la gama de estas exclusivas piezas de fresado abarca desde carcasas de velocímetro hasta abrazaderas de manillar, elevadores de manillar, asas del manillar, palancas de mano o espejos hasta molduras de carcasa de motor, tapas de tanque, cubiertas de cajas de aire y mucho más.

Para el R 18 Dragster, Roland Sands utilizó la colección de diseño "2 Tone-Black" de piezas de fresado para la individualización de palancas de mano, pechos de héroe, ruedas, faros y cubiertas de válvulas. La sección frontal del dragster fue tomada por el R nineT. Tanto el asiento como el escape son individuales y completamente nuevos.

El R 18 Dragster en detalle.

El cuadro ha sido completamente rediseñado, la suspensión trasera para carreras de resistencia ha sido fundamentalmente cambiada.

Los guardabarros delanteros y traseros se han modificado ligeramente utilizando las piezas de la serie para mantener la silueta clásica R 18.

El faro fue tomado por el R 18 y complementado con el panel de los faros de la colección de diseño Roland Sands de piezas de fresado de aluminio del R 18.

El escape de la serie fue reemplazado por un sistema de doble megáfono hecho a mano de acero inoxidable, utilizando las piezas finales de la colección de diseño de piezas de fresado de aluminio.

Las tapas de los contenedores compensadores son de Roland Sands Design.

El tanque fue tomado del vehículo de producción original.

El color es un azul metálico bicolor con un clásico blanco de doble longitud del pintor de Roland Chris Wood.

La horquilla fue tomada por el BMW R nineT.

El sistema de frenos de rueda delantera procede del BMW S 1000 RR.

El banco es completamente nuevo y es un RSD Costum-Seat de Saddlemen.

Roland Sands: El hombre detrás de los diseños.

Fotos: BMW Motorrad

Roland Sands básicamente creció en una motocicleta. Su padre era un corredor de dragster que fabricaba motocicletas y piezas hechas a medida. Como resultado, Roland creció en medio de talleres y motocicletas, y no pasó mucho tiempo antes de que él también montara motocicletas todoterreno y las desmontara. Además, siguió su propia carrera de carreras durante más de 10 años.

Hoy Roland Sands es un diseñador de ropa de bicicleta y motocicleta personalizado de renombre internacional, con clientes de todo el mundo.

Su equipo es más conocido por combinar estilos y crear nuevos géneros. "La combinación de la estética y la función de las carreras, junto con nuestro estilo personalizado, eso es probablemente por lo que somos más conocidos. Queremos que nuestras conversiones funcionen incluso mejor que las motos de la serie al final", explica el diseñador.

Para Roland Sands, el motociclismo no es sólo un trabajo: "Es realmente difícil describirlo en unas pocas frases. Para mí, el motociclismo es la increíble sensación de convertirse en uno con la máquina. Mi motocicleta es mi vida. Es todo para mí - es lo que hago.