Triumph Bonneville T120

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Fotos: Motorradtest.de

La Triumph Bonneville es sin duda una de las motos retro más bellas de la historia. El original fue presentado en 1959 y era una motocicleta clásica con un toque muy deportivo. ¿Puede la versión actual verse más que simplemente buena?

Amor por los detalles

Justo cómo está. Dependiendo de la versión en una pintura de dos colores, pero definitivamente con amortiguadores estéreo clásicos y dos bolsas no menos retro. Como es costumbre de Triumph, todo esto está bien y procesado con amor por los pequeños detalles. Nuestro modelo es blanco-metálico y además de la pintura también lleva el Union Jack del modelo especial Diamond, es de otra manera estándar. Si no tienes suficiente bling bling, Triumph proporciona no menos de 160 accesorios.

La versión actual produce 80 CV después de la revisión reciente. Esto no es una pequeña cantidad en términos absolutos, pero no mucho, dado el desplazamiento señorio de casi 1200 metros cúbicos. Un vistazo a la hoja de datos muestra lo que uno sospecha: 105 metros Newton a un máximo de sólo 3.100 rpm están disponibles, por lo que es un motor de par, que se adapta a una bicicleta retro.

Surf en el par

La vista misma de los instrumentos calienta el corazón del conductor. Para obtener velocidad y velocidad mostrada en forma analógica, que tiene algo. Los ingenieros integraron la información digital necesaria, como la pantalla del engranaje o el nivel de llenado del tanque a través de una pequeña pantalla en los dos instrumentos redondos.

Abajo del soporte principal (de serie), en vista de las temperaturas exteriores de un solo dígito, las manijas de calefacción igualmente estándar se encienden y apagan.

Lo que inmediatamente destaca es que apenas hay motores que suenen mejor. No importa qué velocidad, el triunfo suena agradablemente aburrido y bajo-pesado sin asustar a los vecinos. El embrague anti-salto de funcionamiento suave permite que la primera marcha de la transmisión precisa de seis velocidades venga y dejemos caer. De hecho, el T120 empuja enormemente desde abajo. Ya que no sólo hace frío para nosotros, sino también para el motor, naturalmente lo impulsamos caliente antes de que vaya a velocidades más altas.

Pero incluso si el gemelo de la fila es cálido, pequeños cambios en el estilo de conducción de baja velocidad. Aunque el motor está bastante dispuesto a girar, un aumento significativo en la línea es difícil esperar al norte de 5.000 tours - por lo que uno deja tales gorriones.

Además, se hace evidente en las primeras esquinas que el Triumph es más en curvas moderadas, al igual que educa a su propietario a un estilo de conducción tranquilo y equilibrado. Si quieres dejar que se estrelle, te enfrentarás a un mayor esfuerzo, el Bonnie tiene que ser forzado a una fuerte inclinación, que reconoce con los reposapiés bastante tempranos. Esto también es mejor a la izquierda, y la curva hatz no corresponde al carácter de la máquina.

Más bien, alienta el ya mencionado y relajado tour de caminos rurales. La comodidad es fina, la presión de bajas velocidades asegura una velocidad suave pero no baja sobre la tierra. Los tapones podrían hacer más que eso, pueden ser bien dosificados y mordedura violentamente si es necesario.