Indian Pursuit Dark Horse
Reseña de Indian Pursuit Dark Horse (Baujahr 2024)
Vestidor completo con atuendo completo: ¡más no es posible!
Fotos: Motorradtest.deEl Indian Pursuit Dark Horse es un llamado "full-dresser", es decir, una máquina de turismo con un carenado delantero voluminoso, alforjas integradas y un baúl extraíble, que también sirve como sillón o respaldo para el pasajero delantero. Volker y Dietmar han dado un paseo en el Pursuit y describen sus impresiones (masivas) aquí.
Vendrá un camión cisterna.
Aunque hemos montado muchas motos, siempre hay máquinas que tenemos respeto para probar. La Indian Pursuit es una de esas bicicletas. Solo sus dimensiones hacen que te enfrentes a la carga con la boca abierta: 416 kg de peso, 2,16 m de longitud y una distancia entre ejes de poco menos de uno-siete. ¡Locura!Además, el amplio carenado delantero con altavoces integrados, los enormes estribos y toda la estructura del TopCase y del asiento del pasajero en la parte trasera, incluida una antena alta, dejan claro a todos los demás usuarios de la carretera: ¡No freno, al menos no especialmente por tu bien! El Indian Pursuit cuesta 35.790 euros (¡uf!) y está disponible en tres colores.
Colores: Negro, gris y azul.
Prueba de dimensiones y asiento
"Prueba de asiento" es en realidad la palabra incorrecta aquí, "prueba de ronquidos" sería más apropiado. En realidad, todo el asunto está sujeto al impuesto sobre el entretenimiento. Te sientas tan cómodamente en el Pursuit que realmente no quieres bajarte. Esto es especialmente cierto para el pasajero, que probablemente se quedará dormido después de un corto tiempo y querrá pasar el resto del día en su silla de pasajero después del viaje.
El pasajero también se baja los zapatos en los estribos y se apoya en la cama de cuero en la parte trasera como en un dormitorio. Más no es posible. Sin embargo, la carga es tan pesada que maniobrar se convierte rápidamente en una tortura, especialmente si ha aparcado la cosa con mala suerte. Desafortunadamente, no hay marcha atrás, lo que sería realmente deseable aquí.
Eso es lo que se siente sentarse en el Indian Pursuit. Danos café y bollería y luego descansa, por favor.
Recorrido de 360 grados por el Indian Pursuit
Técnica de la persecución india
Chicos, ahora se está volviendo agotador. El Pursuit no es solo un vestidor completo visualmente, sino también técnicamente. Aquí todo está a bordo y el manual de 250 páginas deja claro rápidamente a su propietario que debe familiarizarse un poco con las funciones antes de comenzar.
A bordo hay una pantalla TFT a color de 7 pulgadas con función táctil, además de dos instrumentos analógicos para la velocidad y las revoluciones, además de dos pantallas LC que siempre muestran la marcha y el rango restante, etc. Hay navegación integrada, conectividad para teléfonos inteligentes, una IMU para sensores de ángulo de inclinación, control de tracción multiajustable, ABS en curvas, tres modos de conducción, control de crucero, asientos calefactados para el conductor y el pasajero delantero (ajustables por separado mediante un botón), puños calefactables, un parabrisas ajustable eléctricamente, Apple Carplay y un sistema de audio de 200 vatios...
Las cuatro aberturas de ventilación manual en la parte delantera también son divertidas, ya que proporcionan a las piernas un flujo de aire refrescante en el calor. La luz viene completamente en LED, incluidos los intermitentes y, por supuesto, el Pursuit también tiene luces antiniebla LED adicionales, que se pueden ajustar mediante un botón adicional o una pantalla táctil. El funcionamiento está bien, se puede configurar prácticamente todo a través de la pantalla táctil, pero para muchas funciones, como el control de crucero, también hay numerosos interruptores, para que no siempre tenga que tocar (¡con guantes!) en la pantalla mientras conduce. Todo bien hecho, pero en realidad necesita un poco de tiempo para acostumbrarse. No es de extrañar, con tantas características...
Eso sí que es un motor: V2 con 122 CV y 178 Nm de par, ¡a 3.800 rpm!Así es como se conduce
Antes de empezar a montar en patinete, primero hacemos la prueba de sonido. Incluso cuando está parado, el Indian Pursuit suena como corresponde a su estatus, incluso con el silenciador trasero estándar. Durante el viaje, el Pursuit también es claramente audible. Si pisa el acelerador, se le ofrecerá un acompañamiento acústico adecuado. El V2 es grave y está lleno de carácter, lo que suena realmente monumental. La prueba de sonido se puede encontrar arriba, diviértete.En los primeros metros, pienso espontáneamente en un paseo en un Indian Challenger, donde el concesionario indio en ese momento me dio lo siguiente en el camino: "Condújalo, ya verás, es totalmente pequeño y suave". Amigos del puffcake, el Challenger no era ni ágil ni suave, y eso es lo mismo con el Pursuit. Presumiblemente, el concesionario quiso decir lo siguiente en ese momento: "¡Se conduce más fácil de lo que crees!" Eso es más probable que suceda, porque, por supuesto, puedes imaginar que tales bicicletas se conducen de manera diferente a una naked con 170 kg.
En ningún lugar prefieres sentarte como pasajero que en un Indian Pursuit.Y efectivamente: el Pursuit se conduce muy bien, pero sigue siendo pesado y, por lo tanto, por supuesto, no es para principiantes. Sin embargo, nos sentimos muy cómodos después de unos pocos metros y disfrutamos de cada metro. ¡Qué sensación tan majestuosa al embellecer el Pursuit por caminos rurales! La comodidad es excepcional. Los baches y similares no se ven ni se sienten. Como una alfombra voladora, casi flotas sobre el asfalto. Y eso solo es posible con un petrolero de este tipo, porque: peso + tamaño + masa = impresionante-o-mat. Al menos en lo que se refiere a la comodidad.
¡Y luego esta actuación! El V2 empuja hacia adelante desde 2.000 rpm de tal manera que se te seca la boca. En la parte superior se pone menos, pero ¿quién conduce un motor así a altas revoluciones? Prefiero disfrutar del par de 178 Nm y cambiar de marcha temprano. Incluso si la potencia de 122 CV a 5.500 rpm es bastante alta para un motor de este tipo, realmente no lo necesitas. De todos modos, todo se siente muy seguro y realmente te pone de buen humor. Pero cuidado: dependiendo de tu propio peso, conduces unos 500 kilogramos por la zona. Un viejo Fiat 500 tampoco es mucho más pesado, así que ten cuidado con las curvas salvajes, el Pursuit no está hecho para eso, especialmente porque el ángulo de inclinación no lo permite en absoluto.
Hay una mejor manera: los frenos Brembo en la parte delantera carecen de mordida.Esto nos lleva a los frenos, que en nuestra opinión, por desgracia, no se ajustan del todo a la impresionante apariencia del Pursuit: ni frenan especialmente fuerte, ni pueden estar bien modulados. Para una deceleración fuerte, hay que apretar con fuerza la palanca de freno, aunque tenemos una buena pinza Brembo de 4 pistones sobre un disco doble 320. Probablemente se trate de física pura y el peso también deja su huella aquí. El freno trasero, por otro lado, nos pareció sorprendentemente bueno, especialmente el "pedal de freno" le permite alcanzar con fuerza si es necesario.
Las opciones de almacenamiento para las maletas y el baúl también son realmente geniales. Dispone de un total de 133 litros de espacio de almacenamiento. El interior también muestra que nada se armó con prisa, todo se ve bien hecho y hecho con amor. Por cierto, esto se aplica a toda la moto, lo que no nos sorprende por el precio. Por cierto, si quieres, puedes regalar la máquina a 16 altavoces (!). Al igual que con un Indian Elite, algunos altavoces también están integrados en los estuches, lo que debería complacer al pasajero.
Todavía hay mucho que contar sobre el Indian Pursuit, pero este informe de prueba no puede reemplazar una prueba de manejo de todos modos. Si está seriamente interesado en este tipo de vestidos completos, ¡solo podemos aconsejarle que lo haga! Es una experiencia maravillosa, especialmente en la carretera, por supuesto, donde el barco está sellado a 175 km/h. La protección contra el viento también es excelente gracias al parabrisas ajustable eléctricamente.
Resultado
¿Sigue siendo una motocicleta o ya es un coche de dos ruedas? Algo intermedio, diríamos. En cualquier caso, la Indian Pursuit tiene poco que ver con las motos "normales", eso se nota incluso cuando está parada. Navegar con un dispositivo de este tipo es un asunto maravilloso. Pocas veces hemos experimentado esta combinación de potencia y comodidad como esta. Pero cuidado: debes ser un ciclista experimentado para esto, ¡el Pursuit no es para principiantes!La máquina de prueba nos fue proporcionada por Powersport-Nord para esta prueba. ¡Gracias por la confianza! Está ahí como un demostrador y de hecho se puede probar. Si quieres vivir la Pascua y la Navidad en un día, debes hacerlo. Vamos a Appen, cerca de Hamburgo , ¡diviértete!
Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación
- Precio: 35.790€
- Disponibilidad: desde 2022
- Colores: negro, azul, gris
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