Yamaha Ténéré 700
Fotos: Dietmar¿Qué tan pesado es?
Si nos fijamos en la Yamaha Ténéré, puede detenerse en una pregunta en particular durante más tiempo: ¿es fácil, o no es? Esta pregunta se discute a menudo en las secciones pertinentes de la Red. Nuestro equipo de pruebas de Markus y Dietmar está de acuerdo: Sí, el enduro de viaje de 204 kilogramos es una motocicleta comparativamente ligera.
Eso sería bueno, porque cada gramo cuenta en el terreno, que no tienes que pesar adicionalmente. La primera impresión parece ser correcta para los dos, porque el BMW F 750 GS, por ejemplo, lleva un jugoso sobrepeso con 224 kilos en comparación. El igualmente icónico Honda Africa Twin es también cualquier cosa menos un peso ligero de 233 kilos. Ventaja Yamaha Ténéré so? En cualquier caso, hay otra facción que rinde homenaje a la luz y, por eso, bajo rendimiento de enduros "verdaderos". Para ellos, el Ténéré es un gran barco. Pero el Ténéré no quiere ser un enduro puro, porque es un duro de viaje. Otras cualidades cuentan como enduros de viaje y 204 kilos son buenos aquí, pero la carga útil máxima de 190 kilos podría ser escasa si viaja en parejas.
Lo correcto que queda fuera
Suficientemente alto, caballa o piedras tienen que sobresalir bastante para poner en serio peligro a la Yamaha. Gracias al asiento comparativamente estrecho, los conductores de patas cortas también pueden hacer frente al Ténéré, y Yamaha ofrece una reducción en la altura del asiento de 875 milímetros.
La pantalla de la Yamaha es sorprendente. Es grande, de pie, y si no irradia tanta solidez a través del marco estable, podría provenir de un Tesla. Por supuesto que no, pero la pregunta está justificada en cuanto a por qué debe ser tan grande en primer lugar - no hay mucho que parar.
¿Cómo se asegura de que la Yamaha funcione en el mejor sentido posible incluso en terrenos solitarios? Dos cosas ayudan aquí: en primer lugar, para instalar lo menos posible, que podría romperse en absoluto. En segundo lugar, mantener la técnica simple, mejor simple. Yamaha tiene al menos el punto de ajuste uno, porque aparte de un ABS, todos los aparatos técnicos como el control de tracción o los cambios rápidos sólo se notan porque no existen.
Así que vamos.
El chasis funciona
El nuevo Ténéré no es completamente nuevo. El motor es un viejo conocido, viene de la MT-07 y fue criado por algunos ajustes a más par.
Y es una fuerza. Junto con la traducción más corta, la Yamaha se retira vigorosamente. También toma 50 km/h en el quinto sin quejarse. En el otro extremo de la banda de velocidad, el gemelo 700 no se debilita. La operación rentable – el motor Ténéré es mecánicamente idéntico al del MT-07 – un motor enduro sólo se puede lograr mediante cambios de software se logra. Clase.
Con su peculiaridad, encaja perfectamente con el chasis. La Yamaha es muy pequeña y extremadamente fácil de maniobrar. Esto es bueno en la ciudad, pero vital en el terreno: Si pasas por alto un borde o un rief, el ciclomotor tiene que reaccionar muy rápidamente. Tschá GS, hola Ténéré.
Hay más elogios por el ajuste exitoso de los componentes del chasis: la combinación de la rueda delantera de 21 pulgadas (18 detrás), el ángulo de la cabeza de dirección de sólo 63 grados y la distancia entre ejes comparativamente larga con 1.595 milímetros tiene sentido dentro y fuera de la carretera.
Construcción bien pensada
¿Qué queda? Bueno, el Ténéré es una motocicleta que puede convencer incluso en el trabajo duro. Cualquier cosa que pueda romperse en absoluto se reduce al mínimo. Para este propósito, la Yamaha Ténéré está diseñada para ser amigable con tornillos, si tienes que llegar al motor en la parte trasera de Siberia: Entonces simplemente desenrosca el bastidor debajo de las cubiertas y repararlos. Son esas supuestas trivialidades las que demuestran la experiencia de los ingenieros de Yamaha. Esto fue omitido deliberadamente sin renunciar a las cosas realmente importantes.
Hay, sin embargo, dos gotas de compromiso defensivo: si realmente prefieres ir lejos, no podrás evitar la compra de un tanque más grande. Hay demasiadas zonas alrededor del mundo que son simplemente demasiado solitarias para el rango del Ténéré de 350 kilómetros más reserva. Por último, el parabrisas es suficiente, pero no es bueno.
De lo contrario: La espera valió la pena, cumplido!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.
Precio / Colores / Años de Construcción
- Precio: 9.599
- Años de construcción: desde 2019
- Colores: azul, negro, blanco
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