Aprilia Tuono 660

Construido:2021-242021202220232024

Los tunos han existido desde Aprilia desde 2002. La receta es siempre la misma: construir un corredor (en este caso el RS 660), quitarse el revestimiento y levantar y ensanchar el manillar - la bicicleta Desnuda llamada Tuono está lista. Por cierto, esto no traduce el atún (saludos a 1000PS Zonko), sino truenos. Y eso es exactamente lo que parece, pero más sobre eso más tarde. En nuestra opinión, el Tuono 660 no es una verdadera bicicleta Naked, pero la cubierta de media cáscara y el disco de bikini está un poco demasiado presente. Pero no importa, sólo se ve impresionante - también gracias al disco de bikini y media cáscara!

Así es como se encuentra

El paseo alrededor de la motocicleta ofrece vistas invariablemente hermosas. Magnífico marco de puente, hermoso para mirar el basculante de dos brazos y un atractivo diseño de lámpara en la parte delantera y trasera. Todo el asunto se adorna con llantas rojas brillantes y un escape de talón, así como un tanque ancho y delgado corriendo hacia abajo. Esto es sorprendentemente una reminiscencia del MT-09 de Yamaha, pero es de alguna manera más italiano en el Aprilia. Diseña puedes detener a junx y chicas de Noale.

Bien, entonces sentémonos en el Tuono 660. Aunque la máquina es bastante pequeña según la hoja de datos (distancia entre ejes de sólo 1,37 m), Dietmar tiene suficiente espacio con sus 1,84 m. Siéntate en lugar de en la máquina, la posición sentada es vertical como un luchador callejero. Las reposapiés son un poco altas, pero no tan altas y muy atrás como con el RS 660. La máquina pesa sólo 183 kg (¡totalmente alimentada!) y por lo tanto se puede clasificar súper ligeramente. Preferimos cubrir el manto de silencio sobre la comodidad del sol- eso no es tan dolle. Pero que por favor compra un Aprilia para moverse por el área para dos. Después de todo, la máquina también cuenta con "Aprilia Racing" y no "Aprilia Comfort Travel". ¡Volker, sal rápido, quiero irme!

 

Basta de teoría, ahora nos vamos. Tan pronto como empiezas, escuchas de inmediato, ¡alguien quiere seguir adelante! La forma en que los italianos logran sacar su máquina a través de la aprobación de la Eurocopa 5 sigue siendo un misterio para nosotros para siempre. El sonido es similar a una Ducati Monster más antigua (comprobación de sonido en la parte superior derecha). El gemelo de fila hace un desplazamiento de pasador de elevación de 270 grados a V2 y al menos cuando se da gas, se pone muy fuerte! Pero no sólo el volumen es cautivador, también el diseño de sonido es extremadamente exitoso.
 
Los primeros metros con el Aprilia Tuono 660 son sorprendentes: la máquina es más accesible de lo esperado. La aceptación de gas en los dos modos "Commute" y "Dynamics" es adecuada para principiantes, solo que en modo individual se vuelve más directa y un poco más inquieta. Las diferencias en los modos de conducción son inmediatamente notables - a diferencia de muchas otras motocicletas. Desde suave y manso hasta crudo y áspero, todo está ahí. Creemos que esto es genial y los corredores reales son recompensados inmediatamente con una sensación aprilia real en el modo más agudo.
 
El Tuono impresiona con su chasis súper ágil y es afilado. Nos recuerda mucho el comportamiento de conducción del KTM 890 Duke R. Una vez encontrado, el aprilia razor-like sigue a través de la curva. "Sé un corredor", con el Tuono sin problema. No está tan bien como un Triple de Triumph Street,pero su carácter ligeramente más crudo todavía nos excita. Como suele ocurrir, los 95 CV resultan ser completamente suficientes y hacen que la máquina A2 sea capaz del acelerador. No es un mal movimiento de Aprilia, porque el grupo objetivo para esta bicicleta debe ser bastante joven - y usted no quiere tener que comprar una máquina nueva cada 2 años.

La aceleración y el paso de la Aprilia Tuono 660 son comunes en clase, pero de alguna manera se sienten mejores o más rápidos. Esto es probablemente debido al sonido omnipresente. El chasis Kayaba (etapa de tren y precarga ajustable delantero y trasero) hace un trabajo súper deportivo sin saborear la comodidad. Lo mismo se aplica al Pirelli Diablo Rosso Corsa II, no exactamente una goma barata.