KTM 1090 Adventure

Construido:2017-1820172018

El KTM 1090 Adventure está disponible como modelo descontinuado en el concesionario, ya no está construido. Este es un caso para los cazadores de gangas, porque hay un gran descuento. ¿Vale la pena comprar por otras razones?

Rendimiento completo

Los modelos descontinuados son populares: además de un gran descuento, obtienes tecnología probada y sofisticada. Especialmente entre los austriacos de KTM. Estos, se siente, a veces tienen ciclos de modelo muy cortos. Esto es lo que sucedió con la KTM 1050 y la 1190,ambas sólo estuvieron en el mercado durante unos dos años. La sucesora de los dos modelos de 95 y 150 CV está ahora frente a nosotros, pero también sólo salió corriendo de la línea de producción durante dos años. Los 125 CV del 1090 marcan el Golden Center entre las máquinas reemplazadas.

El Golden Center también estaba en la gama de modelos KTM, que todavía ofrece el gran 1290 con 160 CV y el pequeño 790 con 95 CV en bicicletas de aventura. El precio oficial no era pequeño: era excelente con 13.395 euros, ahora está listo para la salida por alrededor de 11.500 euros.

Sin milagro de par

El motor suena casi un poco tímido cuando está inactivo. Esto cambia cuando la primera marcha se inserta en la caja de cambios fácilmente conmutable y precisa y se mueve hacia adelante. Sí, ¡así es como un V2 real tiene que sonar!

A esto se suma el ruido de admisión, para los aficionados al puro disfrute. Sin embargo, el KTM proporciona no sólo gases de escape calientes, sino también una gran cantidad de propulsión. Sin un agujero o una percha, se convierte en 10.000 a la velocidad del rayo y no parece estar atado, como el 1050 siempre ha sido acusado de.

Por cierto, el motor todavía tiene 1.050 centímetros cúbicos, el 90 en el nombre KTM probablemente de una estandarización de las designaciones del modelo. Sea como fue así, el V2 es un motor de éxito integral. Una cosa que tienes que saber: Aunque el par máximo de 109 metros Newton ya está en 6.500, esta no es una bicicleta de héroe para los aficionados a la baja velocidad. Menos de 3.000, se está acelerando, pero ¿con honestidad? Eso no es nada, deja que aplaudan primero y luego tú.

A pesar de la rueda delantera normalmente grande (19 pulgadas) para una bicicleta de aventura, la KTM se pica voluntariamente en cualquier forma de curva. Los neumáticos comparativamente estrechos de la década de 1090 desempeñan su papel en la pronunciada limoseza. En general, se siente más ligero de lo que es sin olvidar la estabilidad necesaria en las pendientes. ¡Prima!

La protección contra el viento, por otro lado, no es muy pronunciada. A más tardar después de una etapa más larga de la autopista, el piloto de aventura decide ir al distribuidor del fideicomiso con el fin de obtener un disco más alto, que entonces también debe ser más silencioso.