Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Construido:2018-242018201920202021202220232024

La Honda CB 1000 R plus es una Power Naked Bike que pone una apariencia muy segura incluso cuando está de pie. Con los elementos de aluminio (que en realidad están hechos de aluminio) y la línea de diseño llamada "Neo Sport Café", es un poderoso atractivo. ¿La bicicleta con 145 CV también funciona así?

No del todo serfie

La parte trasera nítida de nuestra máquina no es tan estándar. El escape también proviene de los accesorios que el distribuidor Kaltenkirchen Motofun ha convertido a la nueva máquina. Pero incluso en su estado original, la parte trasera en el estilo streetfighter, junto con el frente alto, muestra que la potencia de la línea de cuatro cilindros no está oculta aquí.

Con la cubierta trasera, que se puede cambiar por un banco, la prueba de pasajero ya no es necesaria. Pero de lo contrario todo está ahí. Lo que parece aluminio en Honda no es un plástico pintado barato, que se suele tomar, sino en realidad aluminio. Su acabado es tan habitual como la pintura o toda la mano de obra de la Honda, todo lo demás habría sido sorprendente.

Caja de cambios precisa

Sí, así es exactamente como tiene que ser: lo que inmediatamente se destaca es cómo funciona la caja de cambios. El Quickshifter que funciona impecablemente también lo mostrará: Construyendo cajas de cambios, Honda puede hacerlo muy bien. Ahora la vista cae en la elegante y por desgracia sólo promedio de la pantalla legible, todo en el área verde.

El escape del accesorio garantiza un ruido de fondo siempre presente. En realidad, no soy un gran fan de las bolsas fijadas retrospectivamente, que rara vez suenan bien en mis oídos. Pero aquí encaja, al igual que la conversión trasera.

Una vez en movimiento, inmediatamente llama la atención: Con 145 CV, más realmente debe ir. Después de la fase de espera, lo intentamos arriba y vemos: A partir de 8.000 revoluciones la máquina se despierta. Ella está más dispuesta a entregarse en carácter que a mudarse del sótano. Y sin embargo: Definitivamente le creemos los 145 CV. Pero el Honda se mantiene alejado incluso a velocidades más altas, la chispa salta sólo lentamente.

No es apropiado que el chasis CB 1000 esté mintiendo a su aspecto machista. Está diseñado cómodamente como deportivo, lo que es bastante práctico en largas distancias a pesar de la falta de protección contra el viento. Por lo tanto, hay una diferencia entre la óptica deportiva, el motor dispuesto a girar y la cómoda afinación básica.

No malinterpretes: La Honda ni siquiera es lenta. El motor mueve la marcha rápidamente, pero sólo apela menos a los sentidos que, por ejemplo, el Kawasaki Z 900 hace. Por no hablar de la KTM Super Duke, por supuesto.

Así que conduces por la zona, disfrutas de la población racional típica de Honda de la motocicleta y no trabajas en algo que la CB 1000 no quiere ser.