Benelli TRK 702

Construido:2023-2420232024

Eso es lo que parece

La Benelli TRK 702 suena bastante robusta. Esto probablemente se deba principalmente al desplazamiento de 180 grados de los pines del gemelo en línea. El ruido de admisión y el ruido mecánico del motor son bastante bajos, por lo que se puede escuchar principalmente el escape. Suena bien, puedes escucharlo por ti mismo, prueba de sonido en la parte superior derecha.

Así es como se conduce a sí mismo

¿Y cómo se conduce, la TRK 702? En realidad, es bastante similar a la TRK 502, ¡solo que con más explosión! Por supuesto, incluso con 70 CV no se está al final de la cadena alimentaria, pero a diferencia de los 48 CV del 502, ahora avanza rápidamente. Ambas bicicletas ofrecen mucho agarre a la carretera, es agradablemente cómodo de conducir e incluso los baches o las malas condiciones de la carretera pueden hacer poco daño a la TRK 702. La horquilla delantera no es ajustable, pero está bien ajustada. Por cierto, la bicicleta no se siente como una rueda delantera de 17", pero lo hace. Sin embargo, esto no la convierte en una ladrona de curvas como muchas motos crossover, sino que te hace querer montar una cómoda enduro de viaje, con la que quieres cubrir largas distancias, y puedes hacerlo sin que tu espalda se queje.

 

El sistema de frenado hace un trabajo sólido sin llamar la atención con ningún rendimiento de desaceleración en particular. Lo mismo puede decirse de la caja de cambios, pero la relación de transmisión es un poco demasiado corta para nuestro gusto. Por supuesto, esto aporta puntos al acelerar, pero también asegura que estés en 5ª o 6ª marcha en un abrir y cerrar de ojos, aunque el velocímetro sólo marque 70 km/h.

 

 

De cualquier manera, conducir la Benelli TRK 702 es divertido, pero no esperes la misma puesta a punto que lo harías en una GS o una Tiger 1200. ¡Qué milagro, a este precio! Sin embargo, en general, el TRK 702 funciona bien y hace exactamente lo que se supone que debe hacer y lo que se espera de él. O para decirlo de otra manera: tiene todo lo que necesitas y prescinde de todas las campanas y silbatos que realmente no necesitas como motociclista. Además, también los encontramos visualmente muy acertados. Los pequeños detalles, como una doble toma USB, deleitan al conductor tanto como los sólidos protectores de manos y los neumáticos de alta calidad de Pirelli.

 

Lo que nos molestó, por otro lado, fue la complicada conexión con el teléfono inteligente. El simple hecho de crear una cuenta en la aplicación myBenelli era bastante engorroso y solo era posible en italiano. Además de los datos personales habituales, también se le pedirá que introduzca el número de vehículo, ¡disfrútelo! Bueno, al final lo logramos y el emparejamiento entre la aplicación y el TRK también funcionó, pero luego otra decepción: para usar la navegación de mapa completo, que estábamos particularmente esperando, se necesita otra aplicación. ¿Por qué Benelli no integró esto en la aplicación ya existente?

 

En su lugar, tienes que instalar la aplicación CarbitLink, crear una cuenta aquí también y volver a emparejar tu smartphone, ¡y esto también es extremadamente engorroso a través de un punto de acceso WiFi! Es bueno que Benelli, a diferencia de sus competidores, ofrezca navegación de mapa completo, pero el camino para llegar allí es realmente rocoso. Una vez que todo está configurado, funciona, ¡pero no quiero ser un distribuidor Benelli que tiene que explicar esto a sus clientes! Basta de quejas, en el siguiente vídeo te mostraremos cómo es esta solución de navegación. Aquí también está el enlace a un video de Benelli, en el que se explica la conexión de la máquina al teléfono inteligente, por supuesto, en italiano, cualquiera puede hacerlo.