Benelli TRK 702

Revisión de Benelli TRK 702 (Baujahr 2023)

Bicicleta de aventura en toda regla con 70 CV por menos de 8.000€

Benelli TRK 702 TestFotos: Motorradtest.de
 
La cuota de mercado de Benelli en Alemania sigue estando por debajo del 1 por ciento. Esto podría cambiar con la nueva Benelli TRK 702, ya que se sabe que los motociclistas alemanes prefieren las máquinas a partir de 700 cc. Markus y Dietmar echaron un vistazo más de cerca a la exitosa moto de aventura con 70 CV en relación calidad-precio.

Mucha moto por poco dinero

Benelli solo quiere 7.299 euros (más traspaso) por el nuevo TRK 702. Las máquinas comparables están disponibles a partir de 9.000 euros. Con motivo del lanzamiento de la nueva máquina, también hay una oferta especial en la que el juego de maletas por valor de 1.399 euros está disponible de forma gratuita. El TRK 702 se ofrece en gris y blanco. El modelo hermano Benelli TRK 702 X con llantas de radios, mayor recorrido de suspensión y diferente ergonomía del asiento está disponible en tres colores por 7.699 euros.
Farben: Grau und Weiß
 
La máquina se basa en la Benelli TRK 502, que ha tenido un gran éxito en el sur de Europa, que también hemos probado. Esta versión "más pequeña" de la TRK 702 tiene 48 CV y ha sido la moto más vendida en Italia y Portugal en los últimos años. En este sentido, no es de extrañar que Benelli esté captando clientes en Alemania con una variante más potente.
 
Dimensiones y ergonomía del asiento
 
La altura del asiento de la TRK 702 es de solo 790 mm. Esto es sorprendentemente poco y conduce a un ángulo de rodilla innecesariamente agudo, al menos para los ciclistas más altos. Ventaja: Incluso los ciclistas más pequeños pueden poner fácilmente ambos pies en el suelo, lo que contribuye a la importantísima estabilidad con un peso de 239 kg (listo para montar). El conductor y el pasajero delantero tienen mucho espacio y el pasajero delantero no se acerca innecesariamente al conductor. Por lo tanto, puede navegar durante horas en parejas, especialmente si el juego de maletas montado le da al pasajero la sensación de "estar sentado como en un automóvil".
Abmessungen / Sitzergonomie
Así de cómodos se sienten el conductor y el pasajero en la Benelli TRK 702.
 

Recorrido de 360 grados por la Benelli TRK 702

CockpitBeleuchtung vorneBeleuchtung hinten

Tecnología: menos es más

El equipamiento técnico de la TRK 702 es manejable. Hay ABS, pero por lo demás no hay ayudantes técnicos. El acelerador se levanta a través de un cable Bowden clásico (sin conducción por cable), por lo que está claro que no hay modos de conducción ni control de tracción.

Lo que está disponible, sin embargo, es una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con muy buena legibilidad. Además de la velocidad y las rpm, se muestra la marcha engranada, el nivel de combustible, la temperatura del refrigerante, el tiempo y un pequeño ordenador de a bordo. Para operar las pantallas, hay un botón Enter y un botón Select a la izquierda. El funcionamiento es sencillo, lo que lamentablemente no se puede decir de la conexión con la aplicación myBenelli y la navegación por todo el mapa. Hemos puesto un video separado en línea a continuación ...

El sistema de iluminación viene muy elegantemente completo en LED, incluidos los intermitentes. Hay disponible un sistema de luces de advertencia de peligro, pero no un restablecimiento automático de la señal de giro.

Auspuff

Eso es lo que parece

La Benelli TRK 702 suena bastante robusta. Esto probablemente se deba principalmente al desplazamiento de 180 grados de los pines del gemelo en línea. El ruido de admisión y el ruido mecánico del motor son bastante bajos, por lo que se puede escuchar principalmente el escape. Suena bien, puedes escucharlo por ti mismo, prueba de sonido en la parte superior derecha.

Así es como se conduce a sí mismo

¿Y cómo se conduce, la TRK 702? En realidad, es bastante similar a la TRK 502, ¡solo que con más explosión! Por supuesto, incluso con 70 CV no se está al final de la cadena alimentaria, pero a diferencia de los 48 CV del 502, ahora avanza rápidamente. Ambas bicicletas ofrecen mucho agarre a la carretera, es agradablemente cómodo de conducir e incluso los baches o las malas condiciones de la carretera pueden hacer poco daño a la TRK 702. La horquilla delantera no es ajustable, pero está bien ajustada. Por cierto, la bicicleta no se siente como una rueda delantera de 17", pero lo hace. Sin embargo, esto no la convierte en una ladrona de curvas como muchas motos crossover, sino que te hace querer montar una cómoda enduro de viaje, con la que quieres cubrir largas distancias, y puedes hacerlo sin que tu espalda se queje.
 
El sistema de frenado hace un trabajo sólido sin llamar la atención con ningún rendimiento de desaceleración en particular. Lo mismo puede decirse de la caja de cambios, pero la relación de transmisión es un poco demasiado corta para nuestro gusto. Por supuesto, esto aporta puntos al acelerar, pero también asegura que estés en 5ª o 6ª marcha en un abrir y cerrar de ojos, aunque el velocímetro sólo marque 70 km/h.
 
Rahmen und Motor
 
De cualquier manera, conducir la Benelli TRK 702 es divertido, pero no esperes la misma puesta a punto que lo harías en una GS o una Tiger 1200. ¡Qué milagro, a este precio! Sin embargo, en general, el TRK 702 funciona bien y hace exactamente lo que se supone que debe hacer y lo que se espera de él. O para decirlo de otra manera: tiene todo lo que necesitas y prescinde de todas las campanas y silbatos que realmente no necesitas como motociclista. Además, también los encontramos visualmente muy acertados. Los pequeños detalles, como una doble toma USB, deleitan al conductor tanto como los sólidos protectores de manos y los neumáticos de alta calidad de Pirelli.
 
Lo que nos molestó, por otro lado, fue la complicada conexión con el teléfono inteligente. El simple hecho de crear una cuenta en la aplicación myBenelli era bastante engorroso y solo era posible en italiano. Además de los datos personales habituales, también se le pedirá que introduzca el número de vehículo, ¡disfrútelo! Bueno, al final lo logramos y el emparejamiento entre la aplicación y el TRK también funcionó, pero luego otra decepción: para usar la navegación de mapa completo, que estábamos particularmente esperando, se necesita otra aplicación. ¿Por qué Benelli no integró esto en la aplicación ya existente?
 
En su lugar, tienes que instalar la aplicación CarbitLink, crear una cuenta aquí también y volver a emparejar tu smartphone, ¡y esto también es extremadamente engorroso a través de un punto de acceso WiFi! Es bueno que Benelli, a diferencia de sus competidores, ofrezca navegación de mapa completo, pero el camino para llegar allí es realmente rocoso. Una vez que todo está configurado, funciona, ¡pero no quiero ser un distribuidor Benelli que tiene que explicar esto a sus clientes! Basta de quejas, en el siguiente vídeo te mostraremos cómo es esta solución de navegación. Aquí también está el enlace a un video de Benelli, en el que se explica la conexión de la máquina al teléfono inteligente, por supuesto, en italiano, cualquiera puede hacerlo.

Y aquí está nuestra revisión completa de la Benelli TRK 702: ¡disfrútala!

Conclusión: lo que se pega

La Benelli TRK 702 es una bicicleta de aventura bien hecha para la carretera. Si prefieres conducir fuera de la carretera, deberías echar un vistazo a la TRK 702 X con una llanta de 19 pulgadas en la parte delantera, un recorrido de suspensión más largo y neumáticos mixtos. El TRK sorprende con una apariencia adulta y características de conducción benévolas. El bicilíndrico en línea de 70 CV es divertido y suena muy bien a nuestros oídos. Gracias al bastidor enrejado de acero tubular, la máquina también tiene un aspecto estupendo. Pero lo más destacado de esta bicicleta es, sin duda, el precio: 7.299 euros, ¡así que la competencia tiene que abrigarse!

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 7.299€
  • Disponibilidad: desde 11/2023
  • Colores: Gris, Blanco
Abierto
Cerca
waveform

Zubehör für die
TRK 702

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • ¡Precio/Rendimiento!
  • Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
  • Pantalla TFT de fácil lectura
  • Características de conducción bondadosa
  • Sonido agradable gracias al desplazamiento de 180 grados de los pines
  • Neumáticos de alta calidad
  • Un poco pesado
  • El sistema de maletas es complicado de instalar
  • excepto ABS, sin extras técnicos
  • Navegación complicada de configurar

Nuevas matriculaciones de la TRK 702

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Gráfico de carga...

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Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Aventura
Eia
7.299 €

Dimensiones

Longitud
2.200 mm
Altura
1.390 mm
Peso
239 kg
Ab. Peso
441 kg
Asiento
790 mm
Batalla
1.505 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
20 l
Consumo
4.6 l
Gama
435 kilómetros
Velocidad más alta
180 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Bilíndrico en línea, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
698 MCP
Agujero
83 mm
Hub
64,5 mm
Rendimiento
70 CV
Par
70 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
Marco de tubo de celosa
Parte delantera de la suspensión
Horquilla telescópica USD de 50 mm en la parte delantera, no ajustable
Viaje:
140 mm
Strut trasero
Amortiguador central ajustable en amortiguación de rebote y precarga
Viaje:
154 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos de fundici n de aluminio
Frenos delante
Doble disco
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
120/70ZR17
Frenos traseros
Disco énico
260
Neumáticos traseros
160/60ZR17
Abs
EL ABS se puede apagar

Pruebas adicionales