Ducati Scrambler 1100

Construido:2018-20201820192020

"Innovadora, joven y libre, la Ducati Scrambler es mucho más que una motocicleta. Es un universo lleno de alegría, libertad y autorrealización", dice en la página principal de Scrambler. Ahora estamos probando menos universos, pero motocicletas. Entonces, ¿qué puede hacer la Ducati Scrambler 1100 en la carretera (leche)?

Primer contacto con la Ducati Scrambler 1100

Desde 2014, Ducati ha estado construyendo un nuevo Scrambler basado en los modelos anteriores de 1962. Así que mucha historia, ducati puede - y debe - caer de nuevo en. En general, Ducati es la única marca además de Triumph que podría producir un Scrambler creíblemente fuera de la tradición. Esto es objetivamente incorrecto, por supuesto, porque en las décadas de 1950 y 1960, todos los fabricantes japoneses ofrecieron sus propios scramblers, entre otros. Y sin embargo: la sensación de tripa le quita este tipo, especialmente a los italianos y a los británicos.
Un scrambler es prácticamente el antepasado de un enduro. Cuando todavía no estaban disponibles en el mercado de masas, los "escaladores" (de los ingleses: "Scrambler") fueron reunidos por primera vez por aficionados ingeniosos, más tarde el mercado se volvió más profesional. Para poder sobrevivir en el terreno, los nuevos ciclomotores diferían de las máquinas de carretera por tubos de escape de gran altura, guardabarros más grandes, neumáticos más gruesos y un manillar más ancho. Pero eso fue todo: los marcos propios para el uso serio fuera de la carretera, como los utilizados por los enduros actuales, no estaban disponibles en ese momento. Los superiores también eran raros.
Todo esto tiene el moderno Scrambler de la Ducati. Lanzada en 2014 con 800 metros cúbicos y 75 CV, Ducati siguió con el 86 hp 1100. Sin embargo: En primer lugar, tenemos que aclarar brevemente si el Scambler es una Ducati en absoluto. Esto parece claro al principio: el motor de los 1100 se utilizó por última vez en la Ducati Monster, por lo que viene de la casa madre. Todo el diseño del Scambler también es de Ducati, así que ¿por qué una submarca? Una submarca siempre se utiliza cuando se desea adelantar una determinada propiedad del producto. Al mismo tiempo, puede permitirse más, porque las propiedades realmente asociadas con la marca se pueden estirar lejos.
Entonces queremos revisar el universo Scrambler. "Estilo, sofisticación y rendimiento" - es decir: estilo, sofisticación y rendimiento, que es como Ducati se define a sí misma en sus propias palabras. ¿También el estafador?

Segundo: sofisticación

Un Duc normal convence con soluciones sofisticadas de que todos cumplen un objetivo: Ducatis quieren ser las máquinas más deportivas de su segmento. Los revueltos no son muy deportivos per se, pero deben verse bien y adecuados para todoterreno. La sofisticación no es necesaria aquí, pero un motor potente, una posición de asiento razonable y un chasis razonable, no demasiado duro. A este respecto -permítanme ser claro- existe la mayor brecha entre una Ducati convencional y el Scrambler. El Scrambler 1100 enfatiza lados muy diferentes del resto de la gama de modelos. Los hace bien, pero también de una manera diferente. Entonces, ¿es una Ducati en términos de sofisticación? Sí, pero al mismo tiempo, debido a la diferente definición de sofisticación, el uso de una submarca tiene más sentido.

Tercero: Pferformance

¿Una Ducati sin rendimiento? ¡U-n-d-e-n-k-b-a-r! Aquí el estafador tiene que entregar, de lo contrario el cliente común amenaza con la privación de amor. Y entregar el Scrambler, aunque a su manera. Incluso la posición sentada en y no en la motocicleta lo indica: El Scrambler 1100 no está destinado a la curva salvaje hatz. Los neumáticos mixtos también se interponen en el camino de tales ambiciones. Entonces, ¿qué ofrece el Duc?
En primer lugar, una fiesta para los sentidos. Además de la óptica ya mencionada, un chasis medio-cómodo para el recorrido en el medio, pero sobre todo lo que asegura la presión: un motor fantástico. El L-Twin refrigerado por aire fue utilizado por última vez en el Monster y no es el propulsor más moderno en la gama de motores Duc. Pero el más apropiado. Es increíble la presión que ejerce el motor a partir de velocidades más bajas. Sobre todo, el sonido es incomparable. A menudo te atrapas acelerando, sólo para escuchar este sonido del motor rugiente. Así que usted puede bob a través de la zona y simplemente rugir alrededor para la diversión. En la parte superior, hay que tener en cuenta, sorprendentemente poco sucede para un motor Ducati. En la parte superior, tiene que ser observado, pero para un motor Scrambler, una cantidad sorprendente sucede.
Originalmente diseñado para terrenos ligeros, una cosa está clara: el par supera la potencia máxima en un Scrambler, por lo que el motor es justo.
Con su distancia entre ejes bastante larga y su seguimiento, el Scrambler está diseñado para la estabilidad en lugar de la facilidad. Pero gracias al amplio manillar, sólo un poco más de potencia tiene que ser gastado y el scrambler se enciende sin acostarse.