雅马哈R7：新的中档超级跑车

 

 

新的R7致敬与它的名字为原来的，限量版超级摩托车YZF-R7。2021 R7 以自豪的名字命名。它是一种不同类型的超级运动机器。R7 的核心是流行且绝对可靠的 CP2 发动机，以其强大和线性扭矩输送而闻名。雅马哈的新型超级跑车为中量级市场带来了一股新鲜空气。除了高级公平，R7 还附带其他高品质规格，如辐射式前制动器、倒置叉和防跳离合器。它结合了惊心动魄的超级运动性能与出色的处理和不妥协的R系列风格。所有这些都以极具竞争力的价格进行。

R7 不仅重量轻、紧凑且敏捷，而且使它成为为驾驶员提供同类中最大的乐趣因素的使命。这同样适用于在赛道上或道路交通中驾驶。这种超级运动摩托车提供了一个负担得起的开始到R/世界。

R7 专注于纯粹的驾驶乐趣、无障碍性和可负担性，为 R 系列开辟了令人兴奋的新维度。成功的雅马哈CP2发动机与689 cc排量被认为是最特点和可靠的同类之一，是这种新车型的完美驱动器，其直接动力交付。

得益于带 270 度引脚偏移的曲轴，可确保不均匀的点火序列，液冷双缸 CP2 直列发动机具有两个顶置凸轮轴和每个气缸四个阀门，提供高扭矩，具有宽速度范围的线性路线。因此，它在所有档位和每个发动机速度上都做出生动的反应。它提供 73.4 马力（54 kW）的最大输出速度为 8，750 转/小时，更重要的是，最大扭矩为 67 Nm，转矩为 6，500 转/小时。因此，R7 提供了一个非常强大的开始从静止以及惊人的加速度。

特别修订包括新的 ECU 调谐、优化的进气管道、改进的排气设计和优化的燃油喷射。这些变化提高了可控性，并确保了气体的顺利和直接接受。当然，这也使该模型完全符合欧盟5国。对于具有较大加速度的更运动型角色，齿轮比率略有降低。

R7 最重要的功能之一是防跳跃离合器。它确保更平稳的换档，并防止发动机翻车和后轮在重制动过程中跳跃。这使得处理更可预测，更容易控制时转弯。R7 防跳跃离合器的另一个优点是离合器操纵杆所需的功率较低，比标准离合器低 33% 左右。

骑手可以通过他们的雅马哈合作伙伴在他们的新 R7 中可选地安装快速换档系统 （QSS）。这种简单而有效的 QSS 通过开关检测升档，之后 ECU 中断电源传输几毫秒。这使提升更快、更平稳，从而实现更好的加速。

R7 的设计特别纤细紧凑。其框架允许响应和敏捷的处理，并专为快速改变方向而设计。固定铝制中心支柱有助于在赛道上和公路上操纵机器。框架还使用不同刚度的管子，以确保理想的平衡。

新的底盘在R7的开发中发挥了重要作用。R7 应保证制动和弯曲时对前轮有直接的感觉。新的 41 毫米 KYB 叉子提供高度的稳定性和最佳的道路保持 - 在赛道和蜿蜒的乡下道路上。叉在预载以及压缩和反弹阻尼中完全可调。在左侧的压缩阶段和右侧的收缩阶段，可以快速轻松地进行调整。
 
为了精确处理与干净的反馈，R7的高级倒置叉提供了一个陡峭的转向头角度23.7度与90毫米尾随。轴距为紧凑型 1395 mm。前轮和后轮之间的重量分布比例为 51/49，这种新型超级运动机器专为快速转弯而打造。

R7 具有新开发的铰接式单十字支柱，其阻尼特性和弹簧速率与机器的运动特性相匹配。由于水平安装，减震器有助于大规模集中，有利于处理敏捷性。弹簧预装和反弹阻尼是可调的。

R7 的运动座椅位置是雅马哈工厂车手在试驾上花费大量时间的结果。斯图梅伦克强调了摩托车的超级运动DNA。经过大量试验的各种车把，座椅和脚枕配置，机器最终提供了一个运动，适应性强的驾驶位置，提供了大量的运动自由，为不同的驾驶情况 - 特别是在赛道和蜿蜒的道路。

座椅允许最大的行动自由，因为它的形状，这是狭窄的司机大腿内侧和更宽的后方。树桩的角度和脚轮系统的定位经过精心挑选，使驾驶员能够蹲下驾驶位置，使驾驶员能够获得最佳的控制力和尽可能高的空气动力学效率。深罐公平进一步有助于紧张的座位位置。膝盖凹槽在制动时和倾斜位置时为驾驶员提供额外的支持。

R7 有一个单独的掠夺座椅。独自驾驶的骑手可以选择将雅马哈原始配件系列的掠夺式座椅盖连接到 R7 上。

R7 与 R 系列的关联体现在先进的前制动器中，配备径向 4 活塞卡钳，确保精确和均匀的制动性能。这种先进的前制动系统还包括一个径向布雷博主气缸，提供线性制动功率，从而改善控制。

R7 之所以如此有吸引力，是因为它为驾驶员在各种情况下提供了高度的控制。由于其紧凑和运动配置文件，骑手可以控制机器 - 而不是相反的方式。

湿重量只有188公斤和紧凑的尺寸，机器是非常容易接近的，使司机可以真正成为一个与这一代超级跑车。结合大规模集中式设计、小正面区域和低惯性瞬间，R7 的紧凑性为驾驶员提供了完全控制感。在轨道日、周末旅行或每日通勤期间，它给司机同样的乐趣。

使超级运动机器尽可能具有空气动力学效率的关键是让前部尽可能小。正是在这个领域，R7具有强大的优势。紧凑型 CP2 发动机是 700 cc 级中最窄的发动机之一。由于极简主义管状框架，整体尺寸保持在最低限度。这些因素使得雅马哈能够打造整个 R 系列中最苗条的成员 — — 甚至比 R3 和 R125 还要窄。R7 是有史以来最具有空气动力学效率的自行车之一。狭窄的前端不仅使R7成为绝对的吸引眼球者，而且在性能方面也得到了回报。新的R7可以与任何其他雅马哈模型与CP2发动机在最大性能方面竞争，并实现显著更高的最高速度。

随着眼睛般的双大灯和M形进气系统在YZR-M1摩托GP™机的风格，毫无疑问，R7是R系列的正式成员。对称双大灯用作位置灯时，实际前大灯隐藏在进气系统的打开处。

紧凑的Supsusport驾驶舱包括新开发的轻量级LCD仪器，带有高对比度负模式显示屏，提供清晰易读的信息，让R7车手专注于他面前的道路。使用此可选系统时，显示屏包括齿轮和换档指示器以及 QSS 显示屏。

为了确保轻松的操控性、敏捷的操控性和底盘的精细响应，R7 配备了轻巧的 10 辐合金轮毂。120/70ZR17 前轮胎和更宽的 180/55ZR17 后轮胎在转弯、加速和制动时为稳定安全的道路保持提供了充足的抓地力。

动态新 R7 有两种颜色选项可供选择，并首次为 R 系列引入下一代颜色和图形。第一个颜色选项是图标蓝色：在这种颜色中，上部和下部装饰表面和车轮被涂成熟悉的蓝色，而装饰的两侧则涂成对比鲜明的深色哑光蓝色。发动机、框架装饰和摆动臂具有水晶石墨表面，突出了 R7 的性能和动力学。

R7 也将在雅马哈黑色选项中提供，具有最少的图形和口音。光泽的黑色光洁度使机器有针对性的外观，这是由水晶石墨发动机和框架四舍五入。

2021年10月开始向欧洲雅马哈合作伙伴交付。建议的零售价将于近期公布。

雅马哈的全套原始配件包括为赛道骑手和道路使用者设计的不断变化的性能、保护和视觉效果产品。

特殊的赛道部分是针对那些正在寻找最大性能的司机。选择包括阿克拉波维奇钛排气系统、快速换档系统、发动机保护罩和散热器保护。对于公路骑手，雅马哈的航程提供更短的车牌持有人，LED转弯信号，坦克垫，发动机保护罩和更多。

帕多克蓝色服装系列提供扎实的休闲服装选择，以及全面的CE批准的摩托车服装。

使用雅马哈的 MyGarage 应用程序，摩托车可以通过智能手机或笔记本电脑从舒适的家中配置。因此，您可以将虚拟 R7 与多种配件集合在一起。使用此免费应用程序，用户可以添加和删除配件，以组合完美的 R7 配置。从各个角度都可以以 3D 查看最终结果。

与MyGarage，猜测在选择配件要附加有一个结束。一旦配置完成，客户可以直接将结果发送到他们选择的雅马哈合作伙伴，以便将选定的原始配件安装到新的 R7 上。
有关原始雅马哈配件、GYTR 性能部件、帕多克蓝色服装或 MyGarage 应用程序的所有信息均可在 www.yamaha-motor.de 找到。

雅马哈的免费MyRide应用程序让R7车手有机会充分利用每趟旅程。它适用于 iOS 和安卓设备。有了应用程序，可以记录和保存驱动路由。用户可以创建自己的故事，并通过社交媒体向车上添加图像以共享。MyRide 应用程序还为用户提供了查看驾驶统计数据（如距离、高度、最高速度、平均速度、加速和倾斜角度）并与其他车手进行比较的能力。