全新的 MT-10 SP

照片：雅马哈

日本的阴暗面

自 2013 年以来，日本的黑暗面一直是雅马哈 MT 车型开发的灵感来源。他们将兴奋和活力提升到一个全新的水平。雅马哈的 MT 车型由全心全意投入摩托车的人们设计和制造，创造了自己的动态 Hyper Naked 类别，为大量骑手带来了一种新的两轮体验。

凭借其高扭矩发动机、敏捷操控和无与伦比的外观，每一辆 MT 都专为运动和令人兴奋的骑行而设计，让骑手体验纯粹的激情。

MT系列在欧洲售出超过290，000台，为公路带来了一种新的热情。小排量级别的车型成功地激发了新一代的摩托车运动。

从 MT-125 到新的 MT-10，雅马哈的 Hyper Naked 系列旨在让每位骑手都体验令人兴奋的 MT 世界。

终极驾驶体验

雅马哈MT系列最重要的特点之一是型号范围广。这使具有不同经验水平、要求和预算的驾驶员能够找到最佳车型。凭借独家颜色和图形的高品质饰面，SP版本由于其苛刻的规格而成为该细分市场中的顶级型号。

来自欧林斯的半主动弹簧元件

新的 MT-10 SP 是想要最独特的 Hyper Naked 自行车和量产自行车中使用的最佳悬架技术的骑手的首选。它的前后都配备了Öhlins最新的电子控制弹簧元件。

雅马哈 R1M 也有类似的系统，但 MT-10 SP 使用下一代电子控制 Öhlins 悬架系统，该系统使用新的阻尼技术。

这项技术提供了更多的设置选项。弹簧元件的调整在ERS菜单中的TRC设置中进行。在ERS菜单中，提供三个半主动阻尼级别（A-1，A-2，A-3）和三个手动设置（M-1，M-2，M-3）。

如果选择自动模式，系统会根据当前驾驶条件调整回弹和压缩阻尼，并不断调整以确保始终使用最佳设置。

在手动模式下，骑手可以精确地以电子方式调节前叉和减震器的回弹和压缩阻尼。在YRC菜单中，悬架元件可以精确地适应驾驶风格或路线。

半主动阻尼水平

A-1 是一种运动模式。它提供了很大的信心和良好的反馈，特别是在蜿蜒的道路和支路上，前后轮具有高度的感觉，并且在加速和制动时具有良好的底盘稳定性。

A-2：非常适合在发达的道路上进行运动驾驶。

A-3：强调乘坐舒适性和稳定性的旅行模式。

三件式前扰流板

MT-10 SP还具有专用的三件式前扰流板。它强调了旗舰车型的激进外观，并额外保护了油冷却器。

织物护套制动管路

MT-10 SP具有织物护套制动管路。当制动器在赛道日受到压力并且管路中制动液的温度急剧上升时，它们可确保精细控制、良好的压力点和更好的性能。

独特的颜色和图形

SP 型号始终具有独特的颜色和图形。新款MT-10 SP的“图标性能”配色方案基于R1M超级跑车的颜色。

MT-10 SP – 可用性和价格

向雅马哈的欧洲合作伙伴交付将于 2022 年年中开始。建议零售价将于近期公布。