Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré versus BMW R 1250 GS
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Adventure
BMW R 1250 GS
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2021
建立 von 2018 bis 2023
建议零售价 16.349 €
建议零售价 18.300 €
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竞争者
优点:
- 强大的
- 适合旅行
- 后座舒适
- 服务
优点:
- 电机，动力强劲，愿意转速
- 转售价值（作为卖家）
- 底盘
- 加工
- 性能
缺点:
- 价格
缺点:
- 价格（特别是额外费用）
- 转售价值（作为买方）
- 座位
尺寸和重量
轴距: 1.540 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 845 mm
重量 : 267 kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 845 mm
重量 : 267 kg
轴距: 1.525 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 850 mm
重量 : 249 （最大： 465 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 850 mm
重量 : 249 （最大： 465 ） kg
发动机
电机类型未知 2 缸
位移: 1.199 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 98 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.199 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 98 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 102 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 102 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 210 km/h
性能: 112 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 117 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 23 升
性能: 112 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 117 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 23 升
最大速度: 220 km/h
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 400 km
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 400 km
底盘
框架类型：
中央管道 后悬架：
单羽腿
中央管道 后悬架：
单羽腿
框架类型：
两部分框架 前悬架：
遥控遥控器 37 厘米 （行程 190 毫米） 后悬架：
带撑杆的WAD单支柱（行程 200毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R19
后轮胎: 170/60 R17
两部分框架 前悬架：
遥控遥控器 37 厘米 （行程 190 毫米） 后悬架：
带撑杆的WAD单支柱（行程 200毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R19
后轮胎: 170/60 R17
刹车
前制动器
双盘 后制动器
磁盘
双盘 后制动器
磁盘
前制动器
双盘，4活塞径向制动卡钳（∅ 305 mm） 后制动器
单盘制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 276毫米）
双盘，4活塞径向制动卡钳（∅ 305 mm） 后制动器
单盘制动器，双活塞浮动卡钳（∅ 276毫米）
不引人注目， 只是好
1200 提供高水平的长距离舒适性，其膝盖角度适中，适合索齐乌斯等车手的沙发式座椅靠垫，以及车把等完美放置的脚垫。这种舒适感得到了双胞胎的低振动跑步的支持。
因此，关于Tönéré的壮观是，它是如此不引人注目。但它并不便宜：在16，000欧元以下，它几乎和宝马 GS一样昂贵。
测试自行车是由汉堡的特修斯和雷默斯提供给我们的。
一辆摩托车，两条意见
而现在，有这么多的光和这么少的阴影？买还是不买？迪特玛说，这对他来说太贵了（@Dietmar：现在我们中间，你最晚要用两年，你就用了。;)否则，他热心于你能成为什么样的人，因为他所有的客观性。无论如何，最近的修订将足以为旧模式付费。当然，我的看法不同。价格乍一看是一个论点，宝马在苦苦挣扎，尤其是额外车型。但是来自杜卡迪或KTM的竞争并不便宜，所以这同样没有吸引。首先，它对我来说太大了，我稍微短的腿，我甚至没有想出合理的。除此之外， GS 对我来说太完美了。我喜欢当我的轻便摩托车必须工作， 当我积极领导它， 总是回来有点费力。
如果有人告诉我，我忽略了一个事实，即宝马会驾驶自主所有的时间在测试 - 我会相信这一点。
我们 感谢伯格曼和塞恩 的宝马贷款。
