Yamaha MT-10 versus Zero SR/F

纯粹有趣的设备

那是什么？，我们问上面。她不是，来这里：一个旅游者。事实上，有一个版本与光盘和手提箱，但它看起来像设计师负责刚刚在度假。有效载荷是170公斤反正很少。另一方面，这并不重要，因为长途运营是一个磨难。

我们当中，雅马哈MT-10与它的姐妹MT-07和MT-09相比，销售并不成功。为什么？不可能是因为这个类的自行车太高了，比 13，999 了。

设计当然并不喜欢所有人，但原因可能就在别处：谁买了雅马哈，谁就更可能期待这个乖巧的女儿从好房子。我们，开明的绅士联盟Motorradtest.de，有看跌的乐趣与MT-10。有时相当不合理！

测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。

数字摩托车

许多这种感觉被摩托车的数字形式所消除。零是简单地快，酸快。在油门杆上旋转就足够了，仅此一点。如果你喜欢这样，或者这个即时实施是吸引谁，零是一个明确的购买建议给你。

每个测试的问题是找出测试对象是好是坏。零SR/F不仅是一个很好的摩托车，但一个很好的摩托车，在所有电池电车辆（昂贵，短距离）的限制下。零是一个伟大的摩托车整体和其高品质的组件的总和。然而，一个数字脱钩的司机，她最做什么 - 无情的通道没有结束。

我逐渐意识到，到目前为止，我假设我对驾驶乐趣的定义主要与发动机动力有关——现在我知道，这种性能的创造方式对我很重要。

测试自行车是由汉堡的 特修斯和雷默公司提供给 我们的。