BMW F 900 XR

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照片： Motorradtest.de

Xr？有什么事吗？确切地说， 165 马力 S 1000 XR从宝马， 这看起来像一个冒险自行车， 但类似于杜卡迪 多斯特拉达 基本上是一个伪装的超级摩托车.新的 F 900 XR 是否挂在窗外， 就像窗外一样？测试澄清了它。

介绍

宝马的新中产阶级应该重新连接球迷与品牌，巴伐利亚人在这里相对不活跃很长一段时间。为此，开发商拿起F 850 GS的中国制造的发动机，将双缸直在线发动机钻到895立方米，从而达到105马力。这里的测试，900年代的全脂阶段就在我们面前，人们可以简要地回顾一下技术数据。当然，105马力产生一定的预期重量为220公斤，但对于日常生活，它可能更重要，在4500和8500旅游之间总是至少87牛顿米可用。

宝马的独特之处在于另一个特点（我们并不意味着测试引擎穿的超酷金色），即其座椅高度的巨大变化。你是小还是特别长？没问题，通常 825 毫米的座位高度可以在 775 到 870 毫米之间调节，这要归功于可选的座椅。还太高了？仍然没问题， 宝马提供了额外的降低.

这就是她自己开车的

得益于可调节座椅高度和舒适的座椅，第一次接触是积极的。而且坐姿是愉快的直立，有点运动，但不是太，膝盖的角度也适合。

原则上，操作也非常吸引人和逻辑与易于理解的交换机。仅：如果您在附加费列表中分发了许多十字架，您必须设置很多。一个完整的解释将超越这里的范围， 但它应该保证， 经过很短的适应与宝马系统， 一个人相处得很好.

按钮按下，电机启动，它关闭。以及如何 - 当然， 105 马力过去只有纯种赛车， 今天我们发现这在中产阶级合适。综上关于，宝马正在取得良好的进展。最多 9，000 的极限器， 这是一个欢呼和射击的喜悦的展示。修订已经很好地完成了引擎。真？没有人需要更多的蒸汽。

在220公斤，宝马F 900 XR仍然足够轻，不想通过曲线。这就是它摆动的方式， 你摆动自己在同一节拍。由于行李箱设置（收费），良好的防风和舒适的底盘，它是如此适合旅行，你真的想马上开始。

顺便说一下，欧空局的电子底盘，这也受到附加费（当然！前面没有任何东西是可调的，甚至是手动的。但这并不重要：由于设置基本上是非常好的，后部调整是足够的装载和乘坐模式。

毫不奇怪，布雷博塞器也完美地工作。通常易于使用和剂量，他们可以在紧急情况下不同，咬有力太。道路轮胎有助于其良好的性能，在沥青上明显优于石勒内端轮胎。称赞宝马， Xr 不假装任何东西在 "旅行内杜罗" 方面， 它不是： 它没有看到任何国家越野。