Triumph Street Triple 765 RS versus Yamaha MT-09 SP
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
Yamaha MT-09 SP
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2025~
建立 von 2018 bis 2025~
建议零售价 12.495 €
建议零售价 13.199 €
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竞争者
优点:
- 性能强、弹性强的著名发动机
- 高品质制动器
- 超精密底盘
- 大量的驾驶乐趣
- 设备齐全，包括倾斜角度传感器
优点:
缺点:
- 散热器保护有待改进
- 驾驶舱反射，可能会更亮一点
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.399 mm
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.064 mm
座位 : 836 mm
重量 : 188 kg
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.064 mm
座位 : 836 mm
重量 : 188 kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 kg
发动机
电机设计: 数量 3 缸
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸，4 冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 241 km/h
性能: 130 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
性能: 130 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
最大速度: 225 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 254 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 254 km
底盘
框架类型：
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞叉（BPF），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
Öhlins STX40背负式油箱单减震器，可调节压缩和回弹阻尼以及预载调节（行程 131毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞叉（BPF），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
Öhlins STX40背负式油箱单减震器，可调节压缩和回弹阻尼以及预载调节（行程 131毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 41 毫米，完全可调（行程 130 毫米） 后悬架：
螺旋弹簧/气液压阻尼器（行程 122 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） （无管）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） （无管）
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 41 毫米，完全可调（行程 130 毫米） 后悬架：
螺旋弹簧/气液压阻尼器（行程 122 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） （无管）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） （无管）
刹车
前制动器
两个310毫米浮动制动盘，布雷博Stylema4活塞径向单体卡钳，转弯ABS，布雷博MCS径向主缸（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
两个310毫米浮动制动盘，布雷博Stylema4活塞径向单体卡钳，转弯ABS，布雷博MCS径向主缸（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么坚持
Streety 765 RS 是一款非常出色的自行车，具有许多优点和很少的缺点。它提供了大量的驾驶乐趣，并令人印象深刻的操控性，即使是 Speed Triple 1200 RS 也必须适应。无论是必须是 RS 还是 R 是否足够，您都无法客观地说。如果你必须注意你的钱包，你肯定会对R感到满意。但是，如果您负担得起 RS，您应该在那里帮助自己。RS实际上在某些方面要好一些，最重要的是，外观更高贵。绝对梦想的摩托车！我们再次从 汉堡的凯旋旗舰店Q-Bike 收到了测试机。在Q-Bike，RS和R都准备好了，可以享受丰盛的骑行。因此，如果您仍然不确定它应该是哪一个 - 只需转到Q-Bike，至少查看或骑两台机器。但要注意：如果你试驾 RS，你就会受到严重威胁......
结论 - 什么卡住了
回到退出问题： Sp 的 1， 800 欧元附加费值得吗？有人可能会说，杰恩SP 是稍微更高贵和底盘技术更好的机器，但如果你没有这么厚，我们认为你也可以使用标准的MT-09。然而，中上层阶级的裸体自行车的竞争是艰难的：KTM 890杜克R，川崎Z900，杜卡迪怪物，阿普里亚图诺660，凯旋速度三重RS - 这些都是伟大的机器。最后，许多潜在买家可能会依赖于引擎：这只是一个字符的问题，无论你是在双，三或在线四。
无论如何，MT-09 SP 做了很多正确的和实际上没有错 - 除了公司运营，这是，然而，类似的模糊在竞争对手。但作为一对夫妇，你真的不想骑这些自行车，不是吗？
测试自行车是由 特丘斯和雷默斯在汉堡艾德尔斯特德提供给我们的 - 谢谢。
