Yamaha MT-09 SP versus Kawasaki Z 900
Yamaha MT-09 SP
Naked
Kawasaki Z 900
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2018 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 13.199 €
建议零售价 10.295 €
waveform
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竞争者
优点:
优点:
- 强大的引擎
- 精密底盘
- 易于控制的制动器
- 物有所值
缺点:
缺点:
- 后座舒适
- 部分操作
尺寸和重量
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 kg
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.070 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 830 mm
重量 : 212 kg
长度 : 2.070 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 830 mm
重量 : 212 kg
发动机
电机设计: 3 缸，4 冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 液冷四冲程直列四缸 4 缸
位移: 948 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 948 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 225 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 254 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 254 km
最大速度: 240 km/h
性能: 125 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.700 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 315 km
性能: 125 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.700 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 315 km
底盘
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 41 毫米，完全可调（行程 130 毫米） 后悬架：
螺旋弹簧/气液压阻尼器（行程 122 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） （无管）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） （无管）
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 41 毫米，完全可调（行程 130 毫米） 后悬架：
螺旋弹簧/气液压阻尼器（行程 122 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） （无管）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） （无管）
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
管状空间框架（钢） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 250 毫米）
结论 - 什么卡住了
回到退出问题： Sp 的 1， 800 欧元附加费值得吗？有人可能会说，杰恩SP 是稍微更高贵和底盘技术更好的机器，但如果你没有这么厚，我们认为你也可以使用标准的MT-09。然而，中上层阶级的裸体自行车的竞争是艰难的：KTM 890杜克R，川崎Z900，杜卡迪怪物，阿普里亚图诺660，凯旋速度三重RS - 这些都是伟大的机器。最后，许多潜在买家可能会依赖于引擎：这只是一个字符的问题，无论你是在双，三或在线四。
无论如何，MT-09 SP 做了很多正确的和实际上没有错 - 除了公司运营，这是，然而，类似的模糊在竞争对手。但作为一对夫妇，你真的不想骑这些自行车，不是吗？
测试自行车是由 特丘斯和雷默斯在汉堡艾德尔斯特德提供给我们的 - 谢谢。
很好 - 如果你喜欢运动员
剩下的是什么？2020年年份的川崎Z900的9，845欧元已经变得更加昂贵，但有了电子设备，它也变得更加有价值，特别是在安全领域。她没有任何失去自己的品质——至少对运动骑手是这样。
然而，这是一个非常动画的摩托车：自行车吸引骑手在情感层面。只有信息总是一样：终于转向停止！如果你喜欢这样， 不需要社会座位， 你有一个完全日常的运动员同事在这里。如果这是太忙，新功能也不会说服你。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
